1. Kohlenstoffabscheidung

Aufgrund der schlechten Verbrennung des Motors werden Kohlenstoffablagerungen auf der Oberfläche des Sauerstoffsensors oder Ablagerungen wie Ölflecken oder Staub in den Sauerstoffsensor gebildet, wodurch die Außenluft daran hindert, das Sauerstoffsensor in das Sauerstoffsensor zu betreten, was das Ausgangssignal des Sauerstoffsensors ungenutzt macht, und das ECU kann das Luftstromverhältnis beim Zeitpunkt nicht korrigieren. Die Kohlenstoffablagerung zeigt sich hauptsächlich in der Zunahme des Kraftstoffverbrauchs und der offensichtlichen Zunahme der Emissionskonzentration. Wenn das Sediment entfernt wird, wird zu diesem Zeitpunkt die normale Arbeit fortgesetzt.

2. Keramikfragmentierung des Sauerstoffsensors

Die Keramik des Sauerstoffsensors ist hart und spröde und kann brechen und scheitern, wenn er mit einem harten Objekt geschlagen oder mit starkem Luftstrom gewaschen wird. Daher sollte beim Umgang besondere Sorgfalt aufgenommen werden, und Probleme sollten rechtzeitig ersetzt werden.

3. Die Heizungswiderstanddraht wird ausgebrannt

Für den erhitzten Sauerstoffsensor ist es schwierig, den Sensor die normale Arbeitstemperatur zu erreichen und seine Funktion zu verlieren, wenn der Heizungswiderstandsdraht abgeleitet wird.

4. Der Innenkreis des Sauerstoffsensors ist gebrochen.

5. Inspection der Aussehensfarbe des Sauerstoffsensors

Entfernen Sie den Sauerstoffsensor aus dem Auspuffrohr und prüfen Sie, ob das Entlüftungsloch am Sensorgehäuse blockiert und der Keramikkern beschädigt ist. Wenn es beschädigt ist, ersetzen Sie den Sauerstoffsensor.

Der Fehler kann auch beurteilt werden, indem die Farbe der Spitze des Sauerstoffsensors beobachtet wird:

① Hellgraue Spitze: Dies ist die normale Farbe des Sauerstoffsensors;

② Weiße Spitze: Sie wird durch Siliziumverschmutzung verursacht, und der Sauerstoffsensor muss zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden.

③ Braune Spitze: Sie wird durch Bleiverschmutzung verursacht. Wenn es ernst ist, muss auch der Sauerstoffsensor ersetzt werden;

④ Schwarzer Tipp: Es wird durch Kohlenstoffablagerung verursacht. Nachdem der Motorkohlenstoffablagerungsfehler beseitigt wurde, kann die Kohlenstoffablagerung am Sauerstoffsensor automatisch entfernt werden.

Der Hauptsauerstoffsensor enthält eine Heizstange zum Erhitzen des Zirkoniaselements. Die Heizstange wird vom Computer (ECU) gesteuert. Wenn die Lufteinnahme klein ist (die Abgasstemperatur niedrig), fließt der Strom zum Heizstab, um den Sensor zu erhitzen, so dass die Sauerstoffkonzentration genau nachgewiesen werden kann.

Platinelektroden sind auf den inneren und äußeren Seiten des röhrendförmigen Zirkoniumelements angeordnet (ZRO2 _ 2). Um die Platinelektroden zu schützen, ist die Außenseite des Motors mit Keramik bedeckt, und die Sauerstoffkonzentration in der Innenseite ist höher als die Atmosphäre, während die Sauerstoffkonzentration in der Außenseite niedriger ist als die Konzentration der Automobilabgasgas.