4WG200 ZF Transmission Magnetventil Liugong Loader 85650D862842 \ 0501313374

Einführung in die elektrische Wartung des ZF 4WG200 -Getriebes

Mit der Ausweitung des internationalen Marktes werden immer mehr Lader -Produkte im Ausland verkauft. Um ausländischen Kunden eine hohe Qualität zu bietenEffektive Produkte sind in der Regel mit bekannten Herstellern von Getriebe ausgestattet. Aufgrund der langfristigen Arbeit unter harten Bedingungen,,Der Fehler ist unvermeidlich, im Gegensatz zum häufigsten elektrischen Fehler kann der Benutzer nach der Fähigkeit beseitigen, wie z.Wenn festgestellt wird, dass es sich um einen mechanischen Fehler handelt, können Sie das Servicepersonal bitten, zu beseitigen. Jetzt der Lader mit dem am meisten verfügbaren ZFWG200 Getriebe kurze Beschreibung des gängigen elektrischen Verwerfungsurteils und der Beseitigung.Das ZF 4WG200-Getriebe ist ein Produkt des deutschen Antriebsanbieters ZF, bei dem die elektrohydraulische Kontrolle verwendet wird.Festes Schaftschaltgetriebe, Zahnrad für die ersten vier und dann drei, stützte Motorleistung von etwa 200 kW,Häufig in 5 Tonnen und 6 Tonnen Ladern verwendet.Das Getriebesystem besteht aus Zahnradwähler, elektrischem Steuerkasten, Sensor, Ventil mit variablen Geschwindigkeit, Getriebe usw.

Magnetventil ist ein wichtiger elektrischer Aktuator, um den normalen Betrieb des Automatikgetriebes zu gewährleisten. Die verschiedenen Zustände des Magnetventils entsprechen unterschiedlichen Zahnrädern, und sein Arbeitszustand wirkt sich auch auf den Arbeitszustand des Automatikgetriebes aus. Natürlich ist die Erkennung des Magnetventils auch ein wesentlicher Bestandteil des automatischen Getriebewartungsprozesses. Was passiert, wenn das Ventil des Automatikgetriebemagnetmagnets bricht?

1. Das Getriebe verdreht sich nicht. Wenn das Getriebe nicht herunterschaltet, kann eines der Schaltmagnetventile in der Ein/Aus -Position stecken bleiben, wodurch das Öl nicht in die Getriebekörper eindringt, um das richtige Zahnrad zu unter Druck zu setzen.

2. Eine schwerwiegende Schichtverzögerung/Neutral wird durch die Verschiebung des elektronischen Automatikgetriebes verursacht, und das Elektromagnet muss in der Lage sein, das hydraulische Öl so einzustellen, dass das entsprechende Gang startet. Wenn der Schichtmagnet zu viel oder zu wenig Strom erhält oder wenn schmutziges Getriebeöl seine Öffnung/Schließung beeinflusst, kann das Verschlingen von Gear schwierig oder verzögert werden, was den Übertragungsbetrieb beeinflussen kann, als ob er vorübergehend in der Getriebe eingesperrt wäre.

3.. Schalten Sie die Zahnräder falsch. Das Getriebemagnetventil ist fehlerhaft. Das Getriebe kann ein Zahnrad überspringen und sich wiederholt zwischen den Zahnrädern hin und her verschieben oder sich weigern, sich zu verschieben, da es im ersten Gang steckt.