8-PS-Getriebe-Magnetventilsatz für BMW X3 X5 für Audi

Funktion des Magnetventils

Wie wir alle wissen, ist die hydraulische Steuerung ein wichtiges Mittel des Magnetventils, dessen Hydraulikmedium ATF-Öl ist und das Automatikgetriebe durch hydraulischen Druck gesteuert wird. Für die Funktion des Magnetventils können problemlos folgende Funktionen erreicht werden:

1. Durch die Steuerung der Strömungsrichtung

Schalten Sie die Druckflüssigkeit in der Leitung ein, aus oder entleeren Sie sie, um die Richtung der Druckflüssigkeitsleitung (Schaltleitung) zu ändern.

- Magnetventil bestimmt den ATF-Ölfluss.

Steuermethode: Durch Anschließen oder Abschalten des Magnetventils kann das Magnetventil den Öldruck in verschiedenen Positionen anderer Hydraulikkolben aufbauen oder abbauen, um so das Schalten mehrerer Bits und Durchgänge zu realisieren.

2, Druckregulierung und -kontrolle

Der Überlauf der Rohrleitungshydraulikflüssigkeit wird kontrolliert, um den Zweck der Regulierung des Rohrleitungsdrucks zu erreichen. Eine genaue Steuerung des Rohrleitungsdrucks wird durch eine genaue Steuerung des Überlaufs erreicht. Die Steuerung erfolgt im Allgemeinen durch Puls-PWM.

- Magnetventil bestimmt den Druck des ATF-Öls, mit dem der Betätigungsmechanismus beaufschlagt wird!

Kontrollmethode:

Die Funktion der mechanischen Überlaufregulierung wird durch die Veränderung der Kompression der Feder durch den Flüssigkeitsdruck realisiert. Entsprechend dem Rückkopplungssignal wird die elektronische Steuerüberlaufregulierungsfunktion des Magnetventils präzise gesteuert.

3, beseitigen Sie den hydraulischen Aufprall

Durch die Flüssigkeitsdruck-Stoßwelle wird das Hydrauliksystem die Rohrleitung vibrieren lassen, der erzeugte Lärm beschleunigt die Getriebekomponenten und die Reibungskomponenten werden durch den Aufprall (hydraulischer Schlag) beschädigt. Der wirksame Weg, den Aufprall zu lösen, besteht darin, das elektromagnetische Ventil zu lassen präzise steuerung. Beim alten Automatikgetriebe nutzte man zur Verlangsamung der Stoßwelle einen Akkumulator, der früher an der Außenseite des Getriebes hing und wie eine Granate aussah. Man sieht es kaum noch.

Die Steuermethode besteht darin, die Öffnungs- und Schließzeit des Ventils durch das Magnetventil präzise zu steuern, um die Intensität der Stoßwelle zu reduzieren.

Das folgende Beispiel zeigt alle oben genannten Funktionen, die aus dem allgemeinen klassischen Getriebe der GF6-Serie stammen. Durch die kombinierte Wirkung eines Magnetventils und zweier Ventilkörper kann der GF6 die Öldruckumkehr zum Ein- und Ausrücken der Sperrkupplung im verwenden hydraulischer Wandler, während der Öldruck gesteuert wird.