Der Lufteinlassdrucksensor 274-6720 für CAT 320D

Der Ansaugdrucksensor erkennt den absoluten Druck des Ansaugkrümmers hinter dem Gas. Es erkennt die Änderung des absoluten Drucks im Verteiler entsprechend der Motordrehzahl und -belastung und wandelt ihn dann in eine Signalspannung um und sendet sie an die Motorsteuereinheit (ECU). Das ECU steuert die grundlegende Kraftstoffeinspritzmenge gemäß der Signalspannung.

Operationsprinzip

Es gibt viele Arten von Einlassdrucksensoren wie Varistor und Kondensator. Aufgrund der Vorteile der schnellen Reaktionszeit, der Genauigkeit mit hoher Erkennung, geringer Größe und flexibler Installation wird Varistor im D-Typ-Injektionssystem häufig verwendet.

Abb. 1 zeigt die Verbindung zwischen dem piezoresistiven Einlassdrucksensor und einem Computer. Abb. 2 ist das Arbeitsprinzip des piezoresistiven Einlassdrucksensors und R in Abb. 1 ist die Dehnungswiderstand R1, R2, R3 und R4 in Abb. 2, die eine Whiston -Brücke bilden und an das Siliziummembran verbunden sind. Die Siliziummembran kann unter der Wirkung des absoluten Drucks im Krümmer deformiert werden, was die Änderung des Widerstandswerts des Stammwiderstands R. verursacht, je höher der absolute Druck im Verteiler ist, desto größer ist die Verformung des Silikons, und somit desto größer die Veränderung des Widerstands des Widerstands des Resistors des Mechaniks, das die mechanische Veränderung der Silberwechsung ist. Integrierter Schaltkreis und Ausgang zu ECU.

Verteiler Absolutdrucksensor (Karte). Es verbindet den Ansaugkrümmer mit einem Vakuumröhrchen und mit der unterschiedlichen Motordrehzahllast die Vakuumänderung im Ansaugkrümmer und wandelt sie dann in ein Spannungssignal aus der Änderung des Innenwiderstands des Sensors für ECU um, um die Kraftstoffeinspritzungsmenge und den Zündzeitpunkt zu korrigieren.

Im EFI-Motor wird der Ansaugdrucksensor verwendet, um das Einlassluftvolumen zu erfassen, das als D-Typ-Injektionssystem (Geschwindigkeitsdichte-Typ) bezeichnet wird. Der Einlassluftdrucksensor erfasst das Ansaugluftvolumen indirekt anstelle von direkt als Ansaugluftströmungssensor und wird auch von vielen Faktoren beeinflusst. Daher gibt es viele Unterschiede zwischen der Erkennung und der Aufrechterhaltung des Ansaug -Luftströmungssensors, und die durch sie verursachten Fehler haben auch ihre Besonderheit.