Ford Jaguar Kraftstoff Common Rail Drucksensor 8W839F972AA

1. Inspektion der externen Linie

Messen Sie die Widerstandswerte zwischen dem Klemmen Nr. 1 und dem Klemme A08, der Klemme Nr. 2 und dem Terminal A43 sowie dem Terminal Nr. 3 und dem Terminal A28 mit einem Multimeter, um zu beurteilen, ob ein Kurzschluss oder einen offenen Schaltungsfehler im externen Schaltkreis vorliegt.

2. Sensorspannungsmessung

Schalten Sie den Zündschalter aus, ziehen Sie den gängigen Schienendrucksensor -Stecker aus und schalten Sie den Zündschalter ein. Messen Sie die Spannung zwischen dem Ende des Sensorstopfens und dem Boden, der Spannung zwischen dem Ende Nr. 2 und dem Boden sollte etwa 0,5 V betragen, und die Spannung zwischen dem Ende der Nr. 1 und dem Boden sollte 0 V sein. Unter normalen Bedingungen sollte die Spannung am Ende Nr. 2 mit zunehmender Gashebel zunehmen, da ansonsten beurteilt werden kann, dass der Sensor -Fehlersignalausgang abnormal ist.

3. Erkennung von Datenstromdaten

Lesen Sie den Datenfluss des Kraftstoffversorgungssystems des Motors mit einem speziellen diagnostischen Instrument, erkennen Sie den Leerlaufzustand, die Öldruckänderung mit zunehmender Drosselklappe und beurteilen Sie die Ausgangsspannungsänderung des Schienendrucksensors.

(1) Wenn die Kühlmitteltemperatur des Dieselmotors 80 ° C erreicht und der Dieselmotor mit Leerlaufgeschwindigkeit läuft, sollte die Ausgangsspannung des Schienendrucksensors etwa 1 V betragen, und der Schienendruck des Kraftstoffsystems und der festgelegte Wert des Schienendrucks liegen bei beiden etwa 25,00 mPa. Der Wert des Schienendrucks liegt sehr nahe am Schienendruckwert des Kraftstoffsystems.

(2) Wenn das Gaspedal allmählich auf das Gaspedal tritt und die Geschwindigkeit des Dieselmotors erhöht, erhöht sich der Datenwert des Schienendrucksystems allmählich und die maximalen Werte des Schienendrucks, des Schienendrucksatzes und des tatsächlichen Schienendrucks des Kraftstoffsystems sind 145,00 mPa und der maximale Ausgangsspannung der Schiene -Sensor 4,5 V v.

4, gemeinsames Fehlerphänomen

Wenn der übliche Schienendrucksensor ausfällt (z. B. den Stecker), startet der Dieselmotor möglicherweise nicht, der Motor zittert nach dem Start, die Leerlaufgeschwindigkeit ist instabil, viel schwarzer Rauch wird während der Beschleunigung abgibt und die Beschleunigung ist schwach. Verschiedene Modelle verwenden unterschiedliche Strategien zur Motorsteuerung. Die spezifischen Fehler variieren von Modell zu Modell.

(1) Wenn der gemeinsame Schienendrucksensor ausfällt, kann der Dieselmotor nicht gestartet werden.

(2) Wenn der gemeinsame Schienendrucksensor ausfällt, kann der Dieselmotor normal starten und laufen, aber der Motor ist im Drehmoment begrenzt.

(3) Häufige Fehlercodes, wenn der gemeinsame Schienendrucksensor ausfällt (ist verloren),

① Der Motor kann nicht starten und laufen: p0192, p0193 ；;

② Signaldrift, Motordrehmomentbegrenzung: P1912, P1192, P1193.