Definition der Automobil-Sensorverkabelung

1.ABS-Sensor ist ein Radgeschwindigkeitssensor, der zur Erfassung der Radgeschwindigkeit verwendet wird. Es handelt sich eigentlich um eine elektromagnetische Spule mit 2-Leiter-System.

2. Der Drosselklappensensor hat 3 Drähte und 4 Drähte; Im dritten Draht befindet sich ein verschiebbarer Rheostat, und im vierten Draht befinden sich neben einem verschiebbaren Rheostat ein Paar Leerlaufkontakte.

3. Im Allgemeinen besteht der Ansaugdrucksensor aus drei Drähten, von denen zwei einen Stromversorgungskreis bilden und der andere ein Signaldraht ist.

4. Im Allgemeinen verfügt der Lufttemperatursensor über ein Zweileitersystem, eines für die Stromversorgung und das andere für die Signalleitung.

5. Kühlmitteltemperatursensoren sind 2-Draht, 3-Draht und 4-Draht. 2-Draht-System, ein Netzteil und das andere Signalkabel sind mit der ECU verbunden; 3-Leiter-System, eine Stromversorgung, ein Signalkabel, das an die ECU angeschlossen ist, und ein Wasserthermometer, das über ein Signalkabel an die Instrumententafel angeschlossen ist; 4-Draht-System, von dem zwei an das Steuergerät angeschlossen sind und die anderen beiden an das Wasserthermometer am Armaturenbrett angeschlossen sind.

6. Kurbelwellendrehzahl-Positionssensor, einschließlich magnetoelektrischem Sensor und Hall-Sensor. Magnetoelektrisch verfügt über ein Zwei-Draht-System und ein Drei-Draht-System, und beide Drähte des Zwei-Draht-Systems sind Signaldrähte, die mit der ECU verbunden sind; Zwei der 3-Draht-Systeme sind Signalkabel und das andere ist ein Signalabschirmungskabel. Beim Hall-Typ handelt es sich um ein 3-Leiter-System, von denen zwei einen Stromversorgungskreis bilden, außerdem gibt es eine neue Signalleitung.

7. Nockenwellen-Phasensensor und Kurbelwellen-Drehzahlpositionssensor sind gleich, einschließlich magnetoelektrischem und Hall-Sensor.

8. Klopfsensoren bestehen aus Einzeldraht, 2-Draht und 3-Draht. Beim Eindrahtsystem ist ein Signalkabel mit der ECU verbunden und das Erdungskabel ist geerdet. Eines der 2-Draht-Systeme ist ein Signalkabel, das mit der ECU verbunden ist, und das andere ist ein Erdungskabel, das ebenfalls mit der ECU verbunden ist. Eines der 3-Draht-Systeme ist ein Signalkabel, das mit der ECU verbunden ist, eines ist ein Erdungskabel, das ebenfalls mit der ECU verbunden ist, und das andere ist ein Signalabschirmungskabel.

9. Es gibt Eindraht-, 2-Draht-, 3-Draht- und 4-Draht-Sauerstoffsensoren. Im Eindrahtsystem ist nur ein Draht ein Signaldraht, der mit der ECU verbunden ist; Eines der 2-Draht-Systeme ist ein Signalkabel, das mit der ECU verbunden ist, und das andere ist ein Erdungskabel, das ebenfalls mit der ECU verbunden ist. Eines der 3-Draht-Systeme ist ein Signalkabel, das mit der ECU verbunden ist, und die anderen beiden sind Stromversorgungsleitungen für die Heizspule des Sauerstoffsensors, eine ist mit dem EFI-Relais und die andere mit der ECU verbunden; Das 4-Draht-System verfügt über ein Signalkabel, das mit der ECU verbunden ist, ein Erdungskabel, das mit der ECU verbunden ist, ein Heizspulen-Stromversorgungskabel, das mit dem EFI-Relais verbunden ist, und ein Heizspulen-Steuerkabel, das mit der ECU verbunden ist.