Kraftstoff-Common-Rail-Drucksensor 55PP32-01 für Santana

Testeigenschaften

Die Vielfalt und schnelle Veränderung der geprüften Objekte

Zu den in Automobilen am häufigsten verwendeten Sensortypen gehören Raddrehzahlsensoren, Kurbelwellen-/Nockenwellenpositionssensoren, Temperatursensoren, Drucksensoren, Klopfsensoren usw. Angesichts des endlosen Stroms an Fahrzeugen weist jeder Sensor mit derselben Funktion verschiedene Erscheinungsbilder auf, und die Anforderungen an Messindikatoren und Produktionsumgebung werden immer anspruchsvoller, sodass ein herkömmlicher einzelner Prüfstand diese Anforderungen nicht mehr erfüllen kann einer solchen Vielfalt an Sensorproduktionen.

Näherung testen

In der tatsächlichen Produktion sind die Testinhalte verschiedener Sensoren bis zu einem gewissen Grad ähnlich. Denn vom Testprinzip her werden Kfz-Sensoren hauptsächlich in Aktiv-/Passiv-, Temperatur-, Drucksensoren und andere Typen unterteilt. Das heißt, dass bei unterschiedlichen Sensoren, solange das Testprinzip gleich ist, auch die Testinstrumente und sonstigen Geräte gleich sind.

Prüfgeräte

Die Produktionslinie für Automobilsensoren erfordert den Einsatz wirtschaftlicher, effizienter, automatischer und flexibler Prüfgeräte und zeichnet sich durch hohe Automatisierung, hohe Effizienz, hohe Produktivität und hohe Zuverlässigkeit aus. Sensorhersteller hoffen, dass nach einer einmaligen Investition die Testausrüstung selbst kontinuierlich erweitert werden kann, um die neuesten Produkte und höheren Leistungsanforderungen effektiv zu unterstützen und so die Effektivität der Ausrüstungsinvestitionen sicherzustellen.

Andere Anforderungen

Um die Produktionsqualität sicherzustellen, muss die Ausrüstung über eine gewisse statistische Fähigkeit des Produktionsprozesses verfügen, und es ist hilfreich, das Problem der durch menschliche Faktoren verursachten Verringerung der Produktionsqualität zu reduzieren. Integration und Intelligenz sind die Entwicklungstrends der Automobilsensorik. Wenn nur der Endtest durchgeführt wird, ist es zu spät, das Problem zu finden, sodass der Test häufig mit dem Produktionsprozess interagiert. Auf diese Weise muss einerseits die Testausrüstung gut mit anderen Geräten in der Produktionslinie verbunden sein, andererseits kann der Informations- und Datenaustausch zwischen den Geräten realisiert werden.