Hauptanwendung

1. Um eine hohe Abgasreinigungsrate zu erreichen und die Bestandteile (CO), Kohlenmonoxid, (HC) Kohlenwasserstoffe und (NOx) Stickoxide im Abgas zu reduzieren, müssen EFI-Fahrzeuge Dreiwegekatalysatoren verwenden. Um den Drei-Wege-Katalysator jedoch effektiv nutzen zu können, ist es notwendig, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis genau zu steuern, sodass es immer nahe am theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis liegt. Der Katalysator wird normalerweise zwischen dem Abgaskrümmer und dem Schalldämpfer eingebaut. Der Sauerstoffsensor hat die Eigenschaft, dass sich seine Ausgangsspannung plötzlich in die Nähe des theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (14,7:1) ändert. Diese Eigenschaft wird verwendet, um die Sauerstoffkonzentration im Abgas zu erfassen und sie an den Computer zurückzugeben, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu steuern. Wenn das tatsächliche Luft-Kraftstoff-Verhältnis höher wird, steigt die Sauerstoffkonzentration im Abgas und der Sauerstoffsensor informiert die ECU über den mageren Zustand des Gemisches (kleine elektromotorische Kraft: 0 Volt). Wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis niedriger ist als das theoretische Luft-Kraftstoff-Verhältnis, nimmt die Sauerstoffkonzentration im Abgas ab und der Zustand des Sauerstoffsensors (große elektromotorische Kraft: 1 Volt) wird dem ECU-Computer mitgeteilt.

2. Das Steuergerät beurteilt anhand der Differenz der elektromotorischen Kraft vom Sauerstoffsensor, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis niedrig oder hoch ist, und steuert die Kraftstoffeinspritzdauer entsprechend. Wenn jedoch der Sauerstoffgeber defekt ist und die ausgegebene elektromotorische Kraft abnormal ist, kann der ECU-Computer das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht genau steuern. Daher kann der Sauerstoffsensor auch den Fehler des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses ausgleichen, der durch den Verschleiß von Maschinen und anderen Teilen des EFI-Systems verursacht wird. Man kann sagen, dass es sich um den einzigen „intelligenten“ Sensor im EFI-System handelt.

3. Die Funktion des Sensors besteht darin, festzustellen, ob nach der Verbrennung überschüssiger Sauerstoff im Abgas des Motors vorhanden ist, d. h. den Sauerstoffgehalt, und den Sauerstoffgehalt in ein Spannungssignal umzuwandeln und es an den Motorcomputer zu übertragen dass der Motor eine Regelung mit geschlossenem Regelkreis mit Luftüberschussfaktor als Ziel realisieren kann; Stellen Sie sicher, dass der Drei-Wege-Katalysator die maximale Umwandlungseffizienz für Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxide (NOX) im Abgas aufweist und die ausgestoßenen Schadstoffe weitestgehend umwandelt und reinigt.

Einführung in die Nutzung

Sauerstoffsensoren werden häufig in der Erdöl-, Chemie-, Kohle-, Metallurgie-, Papierherstellungs-, Brandschutz-, Kommunalverwaltungs-, Medizin-, Automobil-, Gasemissionsüberwachungs- und anderen Industriezweigen eingesetzt.