Methode zum Erkennen von Widerstand:

Erstens die Erscheinungsinspektion

Überprüfen Sie, ob die Schilder klar sind, die Schutzfarbe intakt ist, ohne senkt, Narben, Risse und Korrosion und der Widerstand in engem Kontakt mit dem Stift. Bei Potentiometern sollten Sie auch überprüfen, ob die rotierende Welle flexibel, elastisch und komfortabel ist. Wenn ein Schalter vorliegt, prüfen Sie, ob die Switch -Aktion normal ist, usw.

Zweitens die Erkennung von Multimeter

1. Wenn Sie beurteilen, ob der Widerstand mit einem Zeiger -Multimeter gut oder schlecht ist, sollten Sie zuerst das Messgerät auswählen und dann den Vergrößerungsgetriebe in den entsprechenden Gang einfügen. Im Allgemeinen kann RX1 -Zahnrad für Widerstände unter 100 Ohm, RX10 -Zahnrad für Widerstände zwischen 100 Ohm und 1KOHMs, RX100 -Zahnrad für Widerstände zwischen 1kohm und 10kohm, RX1K -Zahnrad für Widerstände über 100kohm.

2. Nach Auswahl des Messrads kalibrieren Sie das Widerstandsrad des Multimeters auf 0.

3. Schließen Sie dann die beiden Sonden des Multimeters mit den beiden Enden des Widerstands an, und die Sonden sollten auf die entsprechende Widerstandsskala verweisen. Wenn die Sonden unbeweglich und instabil sind oder der angegebene Wert stark vom angegebenen Wert des Widerstands unterscheidet, bedeutet dies, dass der Widerstand beschädigt wurde.

4. Wenn Sie beurteilen, ob der Widerstand mit einem digitalen Multimeter gut oder schlecht ist, stellen Sie zuerst den Zahnradknopf des Multimeters auf das entsprechende Gang des Ohm -Ganges ein. Im Allgemeinen können 200 Zahnräder für Widerstände unter 200 Ohm ausgewählt werden, 200-2K-Ohm können für 2K-Zahnräder ausgewählt werden. 20-20k Ohm können für 20K-Zahnräder ausgewählt werden. 200K-200m-Ohm können für 2 m Ohm ausgewählt werden. Der Widerstand von 2 m bis 20 m Ohm beträgt 20 m und der Widerstand von 20 m Ohm oder mehr 200 m.

Der oben eingeführte Inhalt ist die Methode zur Erkennung der Qualität des Widerstands. Durch diese einfachen Erkennungsmethoden können Sie schnell die Qualität des Widerstands erkennen, was Ihren Einsatz sehr bequem macht.

Was ist das Phänomen, wenn der Widerstand gebrochen ist?

Wenn der Widerstand gebrochen ist, wird der Widerstand im Allgemeinen größer und einige von ihnen werden kleiner oder die meisten von ihnen sind offen.

Welches Symptom ist die Gebläsewiderstand gebrochen?

Der Gebläsewiderstand steuert hauptsächlich die Geschwindigkeit des Gebläses. Wenn der Gebläsewiderstand gebrochen ist, ist die Geschwindigkeit des Gebläses in verschiedenen Zahnrädern gleich. Nachdem der Gebläsewiderstand gebrochen ist, verliert der Luftvolumenkontrollknopf seine Geschwindigkeitsregulierungsfunktion. Dies wird dazu führen, dass die Luftausgang nicht eingestellt wird. Es gibt keine 1234 -Ausrüstung, nur einen Luftausgang; Es sollte ein großer Luftausgang sein; Es gibt auch einige Fans, die nicht direkt funktionieren.

Wenn der Varistor normal ist, ist sein Widerstand unendlich. Es ist parallel an beiden Enden der Stromversorgung angeschlossen, was die Rolle des Überspannungsschutzes spielt. Wenn die Eingangsspannung einen bestimmten Wert überschreitet, wird ihr Widerstand plötzlich kleiner, wodurch der Schaltkreis kurzgeschlossen ist, die Sicherung gewaltsam verknüpft und die Rolle des Schutzes elektrischer Geräte gewährleisten. Unter normalen Umständen ist der Wechselrichter schnelles Silizium leicht zu brechen. Wenn das Gleichrichter Silizium gebrochen ist, besteht wahrscheinlich eine plötzliche Überspannung oder Überstrom. Aufgrund der durch Laststörungen und Leistungsschwankungen verursachten Triggerstörung wird auch das Gleichrichter Silizium beschädigt, und die spezifischen Probleme müssen gemäß der Schadenssituation analysiert werden.

Der Grund, warum der Lüfterwiderstand der Automobilklimaanlage kontinuierlich ausbrennt.

1, Kompressor oder Steuerkreis, der durch Kurzschluss verursacht wird.

2, Kondensatormotor, elektromagnetische Kompressorkupplung, Versagen des Verdampfermotors.

3. Die Sicherung des Kfz -Klimaanlagenlüfters entspricht den Anforderungen nicht und der aktuelle Wert ist gering.

4. Es gibt einen Kurzschluss im Klimaanlagensystem, der durch zu viel Kompressorlast verursacht wird.