Methode zur Widerstandserkennung:

Zuerst die äußere Inspektion

Überprüfen Sie, ob die Zeichen deutlich sichtbar sind, der Schutzanstrich intakt ist, keine Verbrennungen, Narben, Risse und Korrosion aufweist und der Widerstand engen Kontakt mit dem Stift hat. Bei Potentiometern sollten Sie außerdem darauf achten, dass die Drehwelle flexibel, elastisch und bequem ist. Wenn ein Schalter vorhanden ist, prüfen Sie, ob die Schalterfunktion normal ist usw.

Zweitens die Multimetererkennung

1. Wenn Sie mit einem Zeigermultimeter beurteilen möchten, ob der Widerstand gut oder schlecht ist, sollten Sie zuerst den Messgang auswählen und dann den Vergrößerungsschaltknauf in den entsprechenden Gang stecken. Im Allgemeinen kann das RX1-Getriebe für Widerstände unter 100 Ohm, das RX10-Getriebe für Widerstände zwischen 100 Ohm und 1 kOhm, das RX100-Getriebe für Widerstände zwischen 1 kOhm und 10 kOhm und das RX1K-Getriebe für Widerstände über 100 kOhm ausgewählt werden.

2. Kalibrieren Sie nach Auswahl des Messgetriebes das Widerstandsgetriebe des Multimeters auf 0. Die Methode zur Kalibrierung von 0 besteht darin, die Metallstäbe der beiden Sonden des Multimeters kurzzuschließen und zu beobachten, ob der Zeiger die Position 0 erreicht. Wenn er nicht auf der Position 0 steht, stellen Sie den Zeiger des Nulleinstellknopfs so ein, dass er auf die Position 0 der Widerstandsskala zeigt.

3. Verbinden Sie dann die beiden Sonden des Multimeters jeweils mit den beiden Enden des Widerstands. Die Sonden sollten auf die entsprechende Widerstandsskala zeigen. Wenn die Sonden unbeweglich und instabil sind oder der angezeigte Wert stark von dem auf dem Widerstand angezeigten Wert abweicht, liegt ein Schaden am Widerstand vor.

4. Wenn Sie mit einem Digitalmultimeter beurteilen, ob der Widerstand gut oder schlecht ist, stellen Sie zunächst den Schaltknopf des Multimeters auf den entsprechenden Gang des Ohm-Gangs ein. Im Allgemeinen können 200 Gänge für Widerstände unter 200 Ohm ausgewählt werden, 200-2K Ohm können für 2K-Gänge ausgewählt werden, 20-20K Ohm können für 20K-Gänge ausgewählt werden, 200K-200M Ohm können für 2M-Ohm ausgewählt werden. Der Widerstand von 2M-20M Ohm beträgt 20M, und der Widerstand von 20M Ohm oder mehr beträgt 200M.

Der oben eingeführte Inhalt ist die Methode zur Erkennung der Widerstandsqualität. Mit diesen einfachen Erkennungsmethoden können Sie schnell die Qualität des Widerstands erkennen, was Ihnen einen großen Komfort bei der Verwendung bietet.

Was ist das Phänomen, wenn der Widerstand gebrochen wird?

Wenn der Widerstand gebrochen wird, ist es im Allgemeinen so, dass der Widerstand größer wird und einige von ihnen kleiner werden oder die meisten von ihnen offen sind.

Welches Symptom ist der defekte Gebläsewiderstand?

Der Gebläsewiderstand steuert hauptsächlich die Geschwindigkeit des Gebläses. Wenn der Gebläsewiderstand gebrochen ist, ist die Drehzahl des Gebläses in verschiedenen Gängen gleich. Nachdem der Gebläsewiderstand gebrochen ist, verliert der Luftmengenregler seine Funktion zur Geschwindigkeitsregulierung. Dies führt dazu, dass die Luftleistung nicht angepasst werden kann; Es gibt kein 1234-Getriebe, nur einen Luftauslass; Es sollte eine große Luftleistung vorhanden sein; Es gibt auch einige Ventilatoren, die nicht direkt arbeiten.

Wenn der Varistor normal ist, ist sein Widerstand unendlich. Es ist an beiden Enden des Netzteils parallel geschaltet und dient als Überspannungsschutz. Wenn die Eingangsspannung einen bestimmten Wert überschreitet, wird ihr Widerstand plötzlich kleiner, wodurch der Stromkreis kurzgeschlossen wird, die Sicherung zwangsweise kurzgeschlossen wird und die Rolle des Schutzes elektrischer Geräte spielt. Unter normalen Umständen kann das schnelle Silizium des Wechselrichters leicht brechen. Wenn das Silizium des Gleichrichters beschädigt ist, kann es zu einer plötzlichen Überspannung oder einem Überstrom kommen. Aufgrund der durch Laststörungen und Leistungsschwankungen verursachten Auslösestörung wird auch das Silizium des Gleichrichters beschädigt, und die spezifischen Probleme müssen entsprechend der Schadenssituation analysiert werden.

Der Grund, warum der Lüfterwiderstand der Autoklimaanlage ständig durchbrennt;

1, Kompressor oder Steuerkreis durch Kurzschluss verursacht.

2, Kondensatormotor, elektromagnetische Kupplung des Kompressors, Ausfall des Verdampfermotors.

3. Die Sicherung des Kfz-Klimaanlagenlüfters entspricht nicht den Anforderungen und der Stromwert ist gering.

4. Es liegt ein Kurzschluss in der Klimaanlage vor, der durch eine zu hohe Kompressorlast verursacht wird.