Elektronischer Kraftstoffdrucksensor 1850351C1 für Ford -LKW -Öl

Der elektronische Öldrucksensor besteht aus einem dicken Filmdrucksensor -Chip, einem Signalverarbeitungskreis, einer Schale, einer festen Schaltplattenvorrichtung und zwei Leitungen (Signallinie und Alarmlinie). Der Signalverarbeitungskreis besteht aus Stromversorgungsschaltung, Sensorkompensationsschaltung, Null -Einstellkreis, Spannungsverstärker, Stromverstärkerkreis, Filterschaltung und Alarmkreis.

1. Der Öldrucksensor ist am Hauptöldurchgang des Motors installiert. Wenn der Motor läuft, erkennt das Druckmessgerät den Druck des Öls, wandelt das Drucksignal in ein elektrisches Signal um und sendet es an den Signalverarbeitungskreis. Nach der Spannungsverstärkung und der Stromverstärkung wird das amplifizierte Drucksignal durch eine Signalleitung an den Öldruckindikator angeschlossen, wodurch das Verhältnis der Ströme ändert, die durch zwei Spulen im Öldruckindikator fließen, was den Öldruck des Motors anzeigt. Das durch Spannung und Strom verstärkte Drucksignal wird auch mit der in der Alarmkreis festgelegten Alarmspannung verglichen. Wenn es niedriger als die Alarmspannung ist, gibt der Alarmkreis ein Alarmsignal aus und beleuchtet die Alarmlampe durch die Alarmlinie.

2. Der Verdrahtungsmodus des elektronischen Öldrucksensors stimmt vollständig mit dem herkömmlichen mechanischen Sensor überein, der den mechanischen Drucksensor ersetzen und direkt mit dem Antrieb der Auto-Öldruckanzeige und der niedrigen Spannungsalarmlampe angeschlossen wird, um den Öldruck von Diesel-Automobilmotor anzuzeigen und Alarmsignale mit niedrigem Spannungsalarm zu liefern. Im Vergleich zum herkömmlichen piezoresistiven Öldrucksensor hat der elektronische Automobilöl -Drucksensor die Vorteile ohne mechanische bewegliche Teile (dh ohne Kontakt), hohe Präzision, hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer und erfüllt die Anforderungen der Entwicklung der Automobilelektronik.

3. Da die Arbeitsumgebung von Automobilen sehr hart ist, sind die Anforderungen an Sensoren sehr streng. Bei der Konstruktion elektronischer Kfz-Ölkraftsensoren müssen nicht nur Druckmessgeräte mit hohem Temperaturbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und hoher Genauigkeit ausgewählt werden, sondern auch Komponenten mit zuverlässiger Leistung und breiter Arbeitstemperaturbereich und auch die Eingrenzungsmessungen in der Schaltung zur Verbesserung der Zuverlässigkeit der Sensoren.