Elektronischer Drucksensor 320-3063 für CAT C9 Motoröl

Technische Einführung

Gegenwärtig werden zwei Arten von Sensoren verwendet, um den Motoröldruck in Automobilen gemäß ihren Ausgangssignalen zu überwachen: Einer ist ein Sensor, dessen Ausgang ein kontinuierliches Spannungssignal ist, und der andere ist ein Sensor, dessen Ausgang ein kontinuierliches Widerstandssignal plus Schalter ist. Diese beiden Arten von Sensoren haben hohe Kosten, und es ist erforderlich, dass das Automobilinstrument beurteilt, ob der Motoröldruck durch nachfolgende Verfahren normal ist oder nicht.

Technische Realisierungsidee

Diese Technologie bietet einem Sensor einen Einwegschalter, der niedrige Kosten aufweist, ein Indikatorlicht in Serien auf dem Instrument direkt anschließen, um den Treiber zu erinnern, ob der Motoröldruck normal ist oder nicht, und die Eigenschaften exquisiter Produktstruktur, langfristiger Lebensdauer und guter langfristiger Arbeitszuverlässigkeit aufweist. Die technische Lösung dieser Technologie besteht darin, dass eine Öldrucksensorbaugruppe durch eine Schalenbaugruppe, einen Sitz in der unteren Feder, einer Messfeder und einer Endknopfbaugruppe gekennzeichnet ist. Wenn die Schalenbaugruppe aus einer Schale, einer Dichtdichtung, einem Zwerchfell, einer Druckplatte und einem oberen Kern besteht, wobei die Versiegelungsdichtung, das Zwerchfell, die Druckplatte und der Top -Kern in einer Schalenhöhle fixiert sind, ist die Druckplatte kreisförmig, die mittlere Teil der Druckplatte ist auf einer Seite verteilt, und ein durch das Loch arrangiertes Loch ist auf der Seite angeordnet. Ein durch das Loch arrangiertes Loch ist angeordnet auf der durch das Loch arrangierten Anordnungen auf der Seite, und ein Durchgang ist auf der Seite arrangiert. Eine Seite des oberen Kerns kontaktiert das Zwerchfell, und die andere Seite des oberen Kerns verläuft durch das Durchschnittsloch der Druckplatte. Die Endknopfbaugruppe besteht aus einer Einsatz- und einer Endknopfschale, wobei der Einsatz in der Endknopfschale befestigt ist und die Endknopfbaugruppe auf der Schalenbaugruppe gedrückt wird. Der untere Federsitz ist auf dem oberen Kern durch das Zentrum durch Loch installiert. Die Messfeder befindet sich zwischen dem unteren Federsitz und dem Einsatz und einer Seite des oberen Kerns dringt in die Messfeder ein. In der technischen Lösung dieser Technologie besteht die Montage des Endknopfs aus Einsatz- und technischen Kunststoff -Plastik -PA6630%GF durch Spritzguss.