Elektronischer Drucksensor 320-3063 für Cat C9-Motoröl

Technische Einführung

Derzeit gibt es zwei Arten von Sensoren zur Überwachung des Motoröldrucks in Automobilen anhand ihrer Ausgangssignale: Der eine ist ein Sensor, dessen Ausgang ein kontinuierliches Spannungssignal ist, und der andere ist ein Sensor, dessen Ausgang ein kontinuierliches Widerstandssignal plus ist ein Schalter. Diese beiden Arten von Sensoren sind mit hohen Kosten verbunden, und das Fahrzeuginstrument muss durch nachfolgende Verfahren beurteilen, ob der Motoröldruck normal ist oder nicht.

Technische Umsetzungsidee

Diese Technologie bietet einen Sensor mit Einweg-Schaltausgang, der kostengünstig ist, eine Anzeigeleuchte direkt am Instrument in Reihe schalten kann, um den Fahrer daran zu erinnern, ob der Motoröldruck normal ist oder nicht, und die Eigenschaften einer exquisiten Produktstruktur aufweist , lange Lebensdauer und gute Langzeitbetriebszuverlässigkeit. Die technische Lösung dieser Technologie besteht darin, dass eine Öldrucksensorbaugruppe dadurch gekennzeichnet ist, dass sie aus einer Gehäusebaugruppe, einem unteren Federsitz, einer Messfeder und einer Endknopfbaugruppe besteht; Dabei besteht die Schalenbaugruppe aus einer Schale, einer Dichtung, einer Membran, einer Druckplatte und einem oberen Kern, wobei die Dichtung, die Membran, die Druckplatte und der obere Kern in einem Schalenhohlraum vernietet und befestigt sind Die Druckplatte ist kreisförmig, der mittlere Teil der Druckplatte ist auf einer Seite vertieft und auf der vertieften Oberfläche ist ein Durchgangsloch angeordnet. Eine Seite des oberen Kerns berührt die Membran und die andere Seite des oberen Kerns verläuft durch das Durchgangsloch der Druckplatte. Die Endknopfbaugruppe besteht aus einem Einsatz und einer Endknopfschale, wobei der Einsatz in der Endknopfschale befestigt ist und die Endknopfbaugruppe auf der Schalenbaugruppe durch Pressen abgedichtet ist; Der untere Federsitz wird durch das zentrale Durchgangsloch am oberen Kern montiert; Die Messfeder befindet sich zwischen dem unteren Federsitz und dem Einsatz und eine Seite des oberen Kerns dringt in die Messfeder ein. Bei der technischen Lösung dieser Technologie besteht die Endknopfbaugruppe aus Einsatz und technischem Kunststoff PA6630 % GF im Spritzgussverfahren.