XKAL00050 Bagger R160W9A R170W7 Magnetventilspule

Das Magnetventil besteht aus zwei Teilen: einer elektromagnetischen Spule und einem Magnetkern sowie einem Ventilkörper mit einem oder mehreren Löchern. Wenn die Spule im Magnetventil erregt oder entregt wird, bewirkt die Betätigung des Magnetkerns, dass die Flüssigkeit durch den Ventilkörper strömt oder sich trennt, wodurch sich die Richtung der Flüssigkeit ändert. Wenn der Strom durch die Spule fließt, kann die Spule des Magnetventils durchbrennen. Natürlich kann die Ursache des Brennens unterschiedlich sein. Schauen wir uns den Grund an, warum die Magnetventilspule durchgebrannt ist.

Externe Gründe:

Der reibungslose Betrieb des Magnetventils hängt eng mit der Sauberkeit des flüssigen Mediums zusammen. Viele Medien weisen winzige Partikel oder Medienverkalkungen auf. Diese winzigen Substanzen lagern sich langsam am Herzen der Klappe an und verhärten sich allmählich. Viele Leute stellten fest, dass es in der Nacht zuvor noch normal lief und das Magnetventil am nächsten Morgen nicht geöffnet werden konnte. Beim Ausbau befand sich im Ventil eine dicke Schicht verkalkter Ablagerungen. Diese Art von Situation kommt häufig vor und ist auch der Hauptfaktor, der zum Durchbrennen des Magnetventils führt, denn wenn das Herz des Ventils festsitzt, FS = 0 und dann I = 6i, erhöht sich der Strom um das Sechsfache. und die gewöhnliche Spule wird leicht verbrannt.

Interne Gründe:

Das Passungsspiel zwischen der Spulenhülse des Magnetventils und dem Ventil ist sehr klein (weniger als 0,008 mm) und wird im Allgemeinen in einem Stück eingebaut. Wenn mechanische Verunreinigungen eindringen oder zu wenig Schmieröl vorhanden ist, kann es leicht zum Feststecken kommen. Die Behandlungsmethode kann darin bestehen, den Stahldraht durch das kleine Loch im Kopf zu durchstechen, damit er zurückspringt. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, den Ventilkern und die Ventilkernhülse herauszunehmen und CCI4 zu verwenden. Reinigung zur Förderung der Flexibilität des Ventilkerns in der Ventilhülse. Achten Sie beim Zerlegen auf die Installationsreihenfolge und die Position der externen Verkabelung jedes Teils, bauen Sie es wieder zusammen und verkabeln Sie es korrekt. Überprüfen Sie, ob die Öleinspritzöffnung verstopft ist und ob ausreichend Schmieröl vorhanden ist. Wenn die Spule des Magnetventils durchgebrannt ist, kann die Verkabelung des Magnetventils entfernt und mit einem Multimeter gemessen werden. Wenn es geöffnet ist, ist die Spule des Magnetventils durchgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Spule nass ist, was zu schlechter Isolierung und magnetischer Leckage führt, was zu übermäßigem Strom und Durchbrennen der Spule führt, sodass verhindert wird, dass Regen in das Magnetventil eindringt. Darüber hinaus ist die Feder fest, die Rückstoßkraft zu groß, die Windungszahl der Spule zu gering und die Saugkraft unzureichend, was ebenfalls das Durchbrennen der Spule fördern kann. Im Notfall kann der manuelle Knopf an der Spule normal funktionieren, um die Position „0“ zu vervollständigen und die Position „1“ zu erreichen, wodurch das Ventil zum Öffnen aufgefordert wird.