Die Wellenformstörung des Sauerstoffsensors wird durch den Zylinder mit schlechter Zündung verursacht.Wie verursacht die schlechte Zündung des Motors das Durcheinander?

Die Grate und Störungen auf der Wellenform bei schlechter Zündung werden durch eine einzelne Verbrennungszeit oder eine Reihe von Verbrennungsereignissen mit unvollständiger oder fehlender Verbrennung verursacht, was dazu führt, dass der wirksame Oxidationsanteil im Zylinder genutzt wird und der verbleibende überschüssige Sauerstoff abfließt Das Abgasrohr gelangt durch den Sauerstoffsensor.Wenn der Sensor die Änderung der Sauerstoffzusammensetzung im Abgas erkennt, erzeugt er sehr schnell einen Unterdruck oder einen Grat, und eine Reihe dieser Hochfrequenzgrate bildet das, was man „Clutter“ nennt.

Verschiedene Arten von schlechter Zündung, die Grate erzeugen.

A) Schlechte Zündung durch das Zündsystem (z. B. beschädigte Zündkerzen, Hochspannungsleitungen, Verteilerabdeckungen, Verteilerköpfe, Zündspulen oder Probleme mit der Primärzündung, die nur einen einzelnen Zylinder oder ein Zylinderpaar betreffen).Normalerweise kann das Zündoszilloskop verwendet werden, um diese Probleme zu ermitteln oder diese Fehler zu beheben.

B) Die schlechte Zündung (verschiedene mögliche Gründe), die durch das dem Zylinder zugeführte fette Gemisch verursacht wird, beträgt bei einem gegebenen Luft-Kraftstoff-Verhältnis eines gefährlichen Gemischs etwa 13:1;

C) Schlechte Zündung (verschiedene mögliche Ursachen), verursacht durch ein zu dünnes Luft-Kraftstoff-Gemisch, das dem Zylinder zugeführt wird, beträgt 17:1 für ein gegebenes gefährliches Luft-Kraftstoff-Gemisch;

D) Eine durch den Zylinderdruck verursachte schlechte Zündung, die durch mechanische Probleme verursacht wird, verringert den Druck des Kraftstoff-Luft-Gemisches vor der Zündung und kann nicht genügend Wärme erzeugen, was die Verbrennung behindert und den Sauerstoffgehalt im Abgas erhöht.(z. B. Ventilverbrennung, Kolbenringbruch oder -verschleiß, Nockenverschleiß, Ventilklemmen usw.);

E) Ein Zylinder oder mehrere Zylinder weisen Defekte auf, die durch Vakuumlecks verursacht wurden. Diese können durch Zugabe von Propan in den Bereich der vermuteten Vakuumlecks (Ansaugrad, Ansaugkrümmerkissen, Vakuumröhre usw.) festgestellt werden.Sehen Sie, wann die Wellenform des Oszilloskops mehr Signale aufweist und der Peak aufgrund der Propangaszugabe verschwindet.Wenn das in den Zylinder eintretende Gemisch aufgrund einer Vakuumleckage bei einem oder mehreren Zylindern 17:1 überschreitet, kommt es zu einer schlechten Zündung aufgrund einer Vakuumleckage.