6HP19 6HP26 6HP32 Getriebemagnetventil für BMW X3 X5 für Audi A6 A8 Q7 Ersatz 1068298046 106829804 50501213960 0501213959

Das von BMW getragene 6HP-Seriengetriebe umfasst 6HP19/21/26/28/32/34, und sein Magnetventil ist die am häufigsten fehlerhafte Stelle im Ventilkörper, insbesondere jedes EDS-Magnetventil.Die linke Seite von Abbildung 1 zeigt den Ventilkörper von 6HP19/26/32 (1. Generation 6HP), der drei blaue und drei gelbe EDS-Magnetventile und ein schwarzes Mv1-Magnetventil verwendet.Mv1 ist ein schaltendes Magnetventil mit niedriger Bewegungsfrequenz und wenigen Ausfällen.Die rechte Seite von Abbildung 1 zeigt den Ventilkörper 6HP21/28/34 (2. Generation 6HP), der 3 gelbe Magnetventile, 2 blaue Magnetventile und 2 orange Magnetventile verwendet.Im Allgemeinen ist der Ausfall der drei EDS-Magnetventile gelb, blau und orange üblich.

Kommt es jedoch zum Ausfall des Magnetventils, kommt es zum Austausch des gesamten Ventilkörpers oder sogar des gesamten Getriebes, wodurch sich hohe Wartungskosten dieser Getriebeart ergeben.Wenn das alte Magnetventil für den separaten Austausch verwendet wird, muss es wiederholt ausgetauscht und in Betrieb genommen werden, was viel Arbeitskraft und Zeit verschwendet.Ein Tester für ein einzelnes Magnetventil ist teuer und erfordert mindestens Zehntausende von Yuan und höchstens einhundert Milliarden Yuan, und der Testeffekt ist oft nicht direkt proportional zu den Eingabekosten.Daher kann nur das Ersetzen des neuen Magnetventils diese Probleme lösen, was Kosten sparen kann, aber auch die Effizienz der Wartung verbessern kann.Wir produzieren 6HP-Getriebemagnetventile, können die Marke ZF effektiv ersetzen, können 1 Jahr Qualitätssicherungsdienste anbieten.Wir sind der führende Hersteller von Getriebemagnetventilen in China.Von der Branche einhellig gelobt.

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Überprüfung der Solenoide
Wir haben die Teile des Ventilkörpers zum Waschbecken gebracht und in der Zwischenzeit fahren wir fort, die Solenoide zu überprüfen.Die Magnetspulen im ZF 6HP sind praktisch ein Verbrauchsmaterial, wenn die Laufleistung 150.000 km überschreitet.- Machen Sie sich bereit, das gesamte Kit zu ersetzen.Sie sind nicht wartungsfähig und nutzen sich fast gleichmäßig ab, daher ist der Austausch auf einmal die zuverlässigste Reparaturoption.Magnet-Kits sind im Angebot:

Magnetsatz ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A mechanisch ab 04 1068298044
Magnetsatz ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A ZF 6HP28 mechanisch schaltend ab 04 1068298046
Magnetsatz ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A ab 04 1068298045
Magnetsatz ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A elektronische Schaltung ab 04 1068298043

Wir bauen die Solenoide in den Ständer ein und schauen uns die Diagramme an, das Urteil ist eindeutig – die Solenoide haben kritischen Verschleiß

Der Ständer zum Prüfen von Magnetspulen ist eine zuverlässige und bequeme Lösung für die Diagnose, aber sein hoher Preis macht ihn für viele Reparaturspezialisten für Automatikgetriebe unzugänglich.„Flying Bull“ bietet eine kostengünstige Alternative, mit der Sie die Magnete auf Dichtheit prüfen und mit hoher Wahrscheinlichkeit deren Leistung bestimmen können.Es ist ein spezieller Adapter, der an einen Vakuumtester angeschlossen wird, eine Magnetspule wird hineingesteckt und der Reparaturspezialist schaut auf die Dichtheitsanzeigen.

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Ventildichtigkeitsprüfgerät für Ventilkörperplatten im Vakuumverfahren
Der Ventilkörper-Dichtheitstester nach Vakuummethode (Kompressor nicht enthalten)
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Lecktestwerkzeug für Magnete ZF 6HP19 6HP21 6HP26 6HP28 6HP32 6HP34 6R60 6R75 6R80

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Gleichzeitig können wir Kunden die Möglichkeit geben, kundenspezifische Magnetventile und Sensoren sowie andere Produkte zu entwickeln. Ich hoffe, wir vertrauen uns gegenseitig und erkunden gemeinsam eine bessere Zukunft.