Anwendbarer Bagger PC35 PC40 PC45 Rotationsmagnetventil 172456-73580

Häufige Baggerfehler

Erste:Die Motorwassertemperatur ist hoch. Nach dem Entfernen des Thermostats sollte das Loch unter dem Thermostatsitz mit Holz eingesteckt werden, um die Rückführung von Heißwasser zu vermeiden.

Zweite:Getriebepumpe separate Seite, um einen Vakuumsaugeinlass zu erzeugen. Das Extrusionsseitenvolumen wird kleiner und erzeugt Druck, der die Entladungsauslass ist. Die Rückseite der 3 -Schriftventilplatte steht immer zur Entladung. Unter dem Druck des Drucköls erzeugt die Ventilplatte die axiale Kraft des Drückens des Zahnrads und stärkt die Dichtung. Es hat auch die Funktion, die Kompressionskraft nach dem Verschleiß automatisch zu kompensieren.

Dritte:Der kleinste Kern im Pilotengriff spielt hauptsächlich die Rolle der Mikrooperation.

Vierte:Einzelne Teile werden häufig blockiert, sollten prüfen, ob die Straße, die durch das interne Schälen übernommen wird.

Fünf:Die Mitte der Feder des Ventilstiels des Verteilers ist dünner als die des äußeren Rings, der am Ende des Aktionshubs eine Hubpufferrolle spielen sollte, und die Mittelarme begrenzt den Hub des Ventilstamms.

Sechs:Das allgemeine Urteil der Eisenverträge: 1, der Glanz ist der Ölzylinder. Aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit gibt es keinen Glanzverlust. 2, FAU wird durch Pumpe oder Motorlager aufgrund der Hochgeschwindigkeitsrotation stumpf erzeugt.

   Sieben:Der sekundäre Pilotdruck ist normal, aber die Wirkung ist langsam, der Autohammer sollte überlegen, ob im Pilotgriff Schmutz vorhanden ist, um seinen Schlaganfall zu begrenzen, so dass der Schlagreduzierung (selbst wenn der maximale Betrieb), obwohl der Druck ausreicht, der Fluss nicht ausreicht, die Kraft, die auf den Ventilstamm wirkt, ist nicht ausreichend, die Eröffnung des Ventilstamms ist nicht genug, die relevante Aktion ist langsam. Es ist langsam.

Eine Bewegung ist langsam oder unbeweglich. Der relevante Blei -Sekundärdruck beträgt weniger als 20 kg.

     Acht: Beim Austausch der Öldichtung fiel der kleine Kern auf der unteren Seite nicht im Loch des Ventilstiels und ersetzt durch einen langen und dicken Eisendraht mit geringem Unterschied auf der Stelle.

  Neun： K3V Hauptpumpe Proportionales Magnetventil am Scheckventil ist umgekehrt: Der Fahrzeugdruck ist niedrig, der Pilotdruck ist ziemlich hoch und wird auch das Auto halten.

   Zehn： Über wandelnde Schwäche. Für Fahrzeuge, die lange Zeit am Strand geparkt sind, rast der Gleiswelle zu Tode und führt zu einem großen Wanderwiderstand. Schwach. Messen: Ersetzen Sie die Spurwelle.