Anwendbarer Bagger PC35 PC40 PC45 Drehmagnetventil 172456-73580

Häufige Baggerfehler

Erste:Die Motorwassertemperatur ist hoch. Nach dem Entfernen des Thermostats sollte das Loch unter dem Thermostatsitz mit Holz verschlossen werden, um eine Warmwasserrückführung zu verhindern.

Zweite:Separate Seite der Zahnradpumpe zur Erzeugung eines Vakuumsaugeinlasses.Das Volumen auf der Extrusionsseite wird kleiner, wodurch ein Druck entsteht, der den Auslass bildet.Die Rückseite der 3-Font-Ventilplatte zeigt immer zum Auslass.Unter dem Druck des Drucköls erzeugt die Ventilplatte die axiale Kraft zum Zusammendrücken des Zahnrads und verstärkt die Dichtung.Es hat außerdem die Funktion, die Kompressionskraft nach Verschleiß automatisch zu kompensieren.

Dritte:Der kleinste Kern im Pilotengriff spielt hauptsächlich die Rolle der Mikrobedienung.

Vierte:Einzelne Teile sind häufig blockiert. Überprüfen Sie, ob die Straße durch das interne Abblättern verursacht wird.

Fünf:Die Mitte der Feder des Verteilerventilschafts ist dünner als die des Außenrings, der am Ende des Aktionshubs eine Hubpufferfunktion spielen soll, und die mittlere Hülse begrenzt den Hub des Ventilschafts.

Sechs:Das allgemeine Urteil über die Eisenspäne: 1, der Ölzylinder glänzt, aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit gibt es keinen Glanzverlust.2, Fau wird durch Pumpe oder Motorlager erzeugt, aufgrund der Hochgeschwindigkeitsrotation, stumpf.

   Sieben:Der Sekundärsteuerdruck ist normal, aber die Aktion ist langsam. Der Autohammer sollte prüfen, ob sich Schmutz im Pilotgriff befindet, um seinen Hub zu begrenzen, sodass der Hub verringert wird (auch bei maximalem Betrieb), obwohl der Druck vorhanden ist ausreichend, der Durchfluss ist unzureichend, die auf den Ventilschaft wirkende Kraft ist nicht ausreichend, die Öffnung des Ventilschafts ist nicht ausreichend, die entsprechende Aktion wird langsam sein.

Eine Bewegung ist langsam oder unbeweglich.Der relevante Bleisekundärdruck beträgt weniger als 20 kg.

     Acht: Beim Ersetzen der Grifföldichtung fiel der kleine Kern an der Unterseite nach unten, nicht in das Loch des Ventilschafts, und wurde durch einen langen und dicken Eisendraht ersetzt, der sich an der Stelle kaum veränderte.

  Neun： Das proportionale Magnetventil der Hauptpumpe K3V am Rückschlagventil ist umgekehrt: Der Fahrzeugdruck ist niedrig, der Steuerdruck ist ziemlich hoch und das Fahrzeug wird auch gehalten.

   Zehn:über Gehschwäche.Bei Fahrzeugen, die längere Zeit am Strand geparkt sind, rostet der Schienenschaft zu Tode, was einen großen Gehwiderstand zur Folge hat.Schwach.Maßnahme: Spurwelle austauschen.