Anwendbar auf Ford-Kraftstoffdrucksensor 55PP22-01 9307Z521A

Achten Sie auf die folgenden Punkte bei ECU -Tests:

① Schalten Sie den Zündschalter aus: Entfernen Sie den ECU -Stecker. ② Schalten Sie den Zündschalter ein: Überprüfen Sie ein Multimeter, um die Stromversorgung von ECU zu überprüfen. Die Spannung zwischen den Stiften 2 und 3 des ECU -Steckers und der Spannung zwischen den Stiften 1 und 2 sollte nicht weniger als 11 V betragen, ansonsten überprüfen Sie die Schaltung.

2) Nachweis des Kühlmitteltemperatursensors ① Verkabelungsprüfung: Schalten Sie den Zündschalter aus und entfernen Sie den 4-Loch-Stecker des Kühlmitteltemperatursensors, wie in Abbildung 2-36 gezeigt. Überprüfen Sie, ob sich im Draht zwischen dem 3. Loch des 4-Loch-Steckers des Kühlmitteltemperatursensors und des 53. Lochs der ECU-Sockel (der Widerstand des Drahtes nicht mehr als 1,5 Ω) befindet, und ob der Draht kurz vor dem positiven Pol der Stromversorgung (der Widerstand sollte unendlich sein). Überprüfen Sie, ob zwischen dem ersten Loch des 4-Loch-Steckers des Kühlmitteltemperatursensors ein offener Stromkreis im Blei und dem 67. Loch der ECU-Sockel (der Bleiwiderstand sollte nicht größer als 1,5 Ω sein). ② Leistungsprüfung: Schalten Sie den Zündschalter aus, entfernen Sie den Kühlmitteltemperatursensor, legen Sie den Kühlmittel -Temperatursensor in einen Wasserbecher und verwenden Sie einen Multimeter, um den Widerstand zwischen den Stiften 1 und 3 des Kühlmitteltemperatursensors zu erkennen. Die entsprechenden Werte der Wassertemperatur und des Widerstands sollten die in Tabelle 2-19 gezeigten Werte erfüllen. Tabelle 2-19 entsprechende Temperaturtabelle und Widerstand des Kühlmitteltemperatursensors

3) Achten Sie auf die folgenden Punkte beim Erkennen des Kurbelwellenpositionssensors (Motordrehzahlsensor): ① Schalten Sie den Zündschalter aus: Entfernen Sie den weißen 3-Loch-Stecker des Kurbelwellenpositionssensors (Motordrehzahlsensor). ② Überprüfen Sie den Widerstand zwischen Steckern: Wie in Abbildung 2-37 gezeigt, sollte der Widerstand zwischen den Löchern 1 und 3 (Boden) und zwischen den Löchern 2 und 3 (Boden) unendlich sein. Überprüfen Sie den Widerstand zwischen Stift 1 und Pin 2 des Sensors, der 450 ~ 1000 Ω betragen sollte. Das Arbeitsprinzip der erweiterten Daten gibt hauptsächlich das Impulssignal aus (ungefähre Sinuswellen- oder Rechteckwelle). Zu den Methoden zur Messung der Drehzahl des Impulssignals gehören: Frequenzintegrationsmethode (dh F/V Conversion -Methode, deren direktes Ergebnis Spannung oder Strom ist) und die Frequenzbetriebsmethode (deren direktes Ergebnis digital ist).

In der Automatisierungstechnologie gibt es viele Messungen der Rotationsgeschwindigkeit, und die lineare Geschwindigkeit wird häufig indirekt durch Drehzahl gemessen. Der DC -Tachogenerator kann die Drehzahl in ein elektrisches Signal umwandeln. Der Drehzahlmesser erfordert eine lineare Beziehung zwischen der Ausgangsspannung und der Drehzahl und erfordert die Ausgangsspannung und die Zeit und die Temperaturstabilität, um gut zu sein. Das Drehzahlmesser kann im Allgemeinen in zwei Typen unterteilt werden: DC -Typ und Wechselstromart. Der Rotationsgeschwindigkeitssensor steht direkt mit dem sich bewegenden Objekt in Kontakt. Wenn sich ein sich bewegendes Objekt mit dem Rotationsgeschwindigkeitssensor in Kontakt befindet, treibt die Reibung die Rolle des Sensors zum Drehen. Der auf der Walze montierte rotierende Impulssensor sendet eine Reihe von Impulsen aus. Jeder Impuls stellt einen bestimmten Abstandswert dar, so dass die lineare Geschwindigkeit gemessen werden kann. Elektromagnetischer Induktionstyp, ein Zahnrad wird auf der rotierenden Welle installiert, und die Außenseite ist eine elektromagnetische Spule. Die Drehung ist auf den Spalt zwischen den Zähnen des Zahnrads zurückzuführen, und die quadratische Wellenwechselspannung wird erhalten, und dann wird die Drehzahl berechnet. Der Rotationsgeschwindigkeitssensor hat keinen direkten Kontakt mit dem sich bewegenden Objekt, und ein reflektierender Film ist an der Klingenkante des Laufrads befestigt. Wenn die Flüssigkeit fließt, treibt er den Laufrad zum Drehen an, und die optische Faser überträgt die Lichtreflexion, sobald jede Drehung des Laufrads ein elektrisches Impulssignal erzeugt. Die Geschwindigkeit kann aus der Anzahl der erkannten Impulse berechnet werden.