Bagger-Magnetventil TM66001 24V 20Bar Hydraulikpumpe Proportional-Magnetventil

Das Funktionsprinzip des Baggermagnetventils
 

Der Bagger verwendet hauptsächlich ein direkt wirkendes Magnetventil, das die Vorteile einer bequemen Steuerung, einer schnellen Aktion und einer leicht zu erreichenden Fernbedienung bietet und unter Vakuum, Unterdruck und Nulldruck normal arbeiten kann. Das Magnetventil des Baggers verfügt über eine geschlossene Kammer im Inneren, der Ventilkörper befindet sich in der Mitte der Kammer und die beiden Enden des Ventilkörpers sind je nach Bedarf mit Elektromagneten konfiguriert, oder nur ein Ende ist mit Elektromagneten konfiguriert. Mithilfe der Magnetkraft, die durch das Prinzip der Induktivität erzeugt wird, bewegt sich die Steuerspule, um die Umkehrung des Ölkreislaufs zu erreichen. Wenn die Elektromagnetspule erregt wird, zieht der Elektromagnet in die entgegengesetzte Richtung und drückt die Spule, um sich in Saugrichtung zu bewegen. Dadurch werden verschiedene Öllöcher blockiert oder freigelegt, und das Öl gelangt gemäß den Anweisungen in verschiedene Rohrleitungen. Wenn die Magnetspule des Magnetventils durchgebrannt oder unterbrochen ist, kann es keine Magnetkraft erzeugen, der Ventilkern kann nicht bewegt werden und der Bagger kann die entsprechenden Vorgänge nicht ausführen.

Das Magnetventil an der Hydraulikpumpe hat im Allgemeinen zwei, eines ist das TVC-Magnetventil, das andere ist das LS-EPC-Magnetventil. Ersteres ist für die Erfassung des Signals vom Motordrehzahlsensor, die Einstellung der Motorleistung und der Hydraulikpumpe verantwortlich Wenn es beschädigt ist, ist entweder der Motor voll, die Leistung reicht nicht aus oder der Motor lässt sich nur schwer starten.
Letzterer ist dafür verantwortlich, die Bedienung des Fahrers und Änderungen in der Größe der externen Last zu erfassen. Bei Beschädigung führt dies zu einer Schwäche beim Graben, einem langsamen Betrieb der gesamten Maschine, einer schlechten Mikrobedienungsfähigkeit und keinem Hochgeschwindigkeitsgetriebe. Es ist zu beachten, dass vor und nach der Pumpe jeweils ein TVC-Magnetventil und nur ein LS-EPC-Magnetventil vorhanden ist.
Die Antriebswelle der Hydraulikpumpe kann der Radial- und Axialkraft nicht standhalten. Daher ist es nicht zulässig, Riemenräder, Zahnräder und Kettenräder direkt am Wellenende anzubringen, normalerweise mit einer Kupplung zur Verbindung der Antriebswelle und der Pumpenantriebswelle.
Wenn aus fertigungstechnischen Gründen der Koaxialgrad der Pumpe und der Kupplung den Standard überschreitet und es bei der Montage zu einer Abweichung kommt, erhöht die Zentrifugalkraft die Verformung der Kupplung mit zunehmender Pumpendrehzahl und die Zentrifugalkraft nimmt zu. Es entsteht ein Teufelskreis, der aus Vibrationen und Geräuschen resultiert und somit die Lebensdauer der Pumpe beeinträchtigt. Darüber hinaus gibt es weitere Einflussfaktoren wie Lockerung und nicht rechtzeitiges Festziehen des Kupplungsbolzens, Verschleiß der Gummiringe und nicht rechtzeitiger Austausch.