Bagger-Magnetventil TM70202 24-V-Hydraulikpumpe-Proportional-Magnetventil

Das Funktionsprinzip des Magnetventils:

Das Magnetventil verwendet einen Elektromagneten, um den Ventilkern zu drücken und so die Richtung der Druckluft zu steuern, wodurch die Richtung des pneumatischen Betätigungsschalters gesteuert wird.

Sein Vorteil ist die einfache Bedienung und die leicht zu erreichende Fernbedienung.
Elektromagnetische Wegeventile können je nach Anforderung zwei Dreiwegeventile, zwei Fünfwegeventile usw. erreichen.

Der zum Betrieb des Magnetventils verwendete Elektromagnet ist in Wechselstrom und Gleichstrom unterteilt:
1. Die Spannung des Wechselstrom-Elektromagneten beträgt im Allgemeinen 220 Volt. Es zeichnet sich durch große Startleistung, kurze Reversierzeit und niedrigen Preis aus. Wenn jedoch der Ventilkern festsitzt oder die Saugleistung nicht ausreicht und der Eisenkern nicht angesaugt wird, kann der Elektromagnet aufgrund des übermäßigen Stroms leicht durchbrennen, sodass die Betriebszuverlässigkeit, die Auswirkungen auf die Aktion und die Lebensdauer schlecht sind ist niedrig.
2, DC-Elektromagnetspannung beträgt im Allgemeinen 24 Volt. Seine Vorteile sind zuverlässige Arbeit, nicht weil die Spore festsitzt und ausgebrannt ist, lange Lebensdauer, geringe Größe, aber die Startleistung ist kleiner als die des Wechselstrom-Elektromagneten und in Ermangelung einer Gleichstromversorgung der Bedarf an Gleichrichtergeräten.

Der Systemdruck kann überhaupt nicht erhöht werden

Grund 1:
① Das Hauptspulendämpfungsloch ist verstopft, z. B. weil die Baugruppe der Hauptspule nicht gereinigt ist, das Öl zu stark verschmutzt ist oder die Baugruppe mit Ablagerungen versehen ist;
② Schlechte Montagequalität, schlechte Montagegenauigkeit während der Montage, schlechte Einstellung des Spalts zwischen den Ventilen, Hauptschieber klemmt in der geöffneten Position, schlechte Montagequalität;
③ Die Hauptspulen-Rückstellfeder ist gebrochen oder verbogen, sodass die Hauptspule nicht zurückgesetzt werden kann.
Die Lösung:
① Zerlegen Sie das Reinigungsdämpfungsloch des Hauptventils und bauen Sie es wieder zusammen.
② Filtern oder ersetzen Sie das Öl;
③ Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Ventilkappe fest, um die gebrochene Feder zu ersetzen.

Ursache 2: Das Pilotventil ist defekt
① Die Einstellfeder ist gebrochen oder nicht belastet,
② Kegelventil oder Stahlkugel ist nicht installiert,
③ Das ​​Kegelventil ist kaputt. Lösung: Ersetzen Sie die beschädigten Teile oder tauschen Sie die Teile aus, um die normale Funktion des Pilotventils wiederherzustellen.

Ursache 3: Das Magnetventil des Fernbedienungsanschlusses ist nicht eingeschaltet (normalerweise offen) oder das Schiebeventil klemmt
Lösung: Überprüfen Sie die Stromleitung, um festzustellen, ob das Netzteil angeschlossen ist. Wenn der Zustand normal ist, deutet dies darauf hin, dass der Schieber möglicherweise festsitzt und die fehlerhaften Teile repariert oder ersetzt werden sollten.