Magnetventil TM70202 24 -V -Hydraulikpumpe proportionaler Magnetventil

Das Arbeitsprinzip des Magnetventils:

Das Magnetventil verwendet ein Elektromagnet, um den Ventilkern zu drücken, um die Richtung der Druckluft zu steuern, wodurch die Richtung des pneumatischen Aktuatorschalters gesteuert wird.

Sein Vorteil ist der einfache Betrieb, leicht zu erreichen.
Das elektromagnetische Richtungsventil nach unterschiedlichen Anforderungen kann zwei Drei-Wege, zwei Fünf-Wege-usw. erreichen.

Das zum Bedienung des Magnetventils verwendete Elektromagnet ist in AC und DC unterteilt:
1. Die Spannung von AC -Elektromagnet beträgt im Allgemeinen 220 Volt. Es zeichnet sich durch große Startleistung, kurze Umkehrzeit und niedriger Preis aus. Wenn der Ventilkern jedoch festsitzt oder der Saug nicht ausreicht und der Eisenkern nicht angesaugt wird, ist das Elektromagnet aufgrund des übermäßigen Stroms leicht auszubrennen, so
2, DC -Elektromagnetspannung beträgt im Allgemeinen 24 Volt. Seine Vorteile sind zuverlässige Arbeiten, nicht weil die Spore steckt und ausgebrannt ist, eine lange Lebensdauer, eine kleine Größe, aber die Startleistung ist kleiner als der Wechselstromelektromagnet und in Abwesenheit einer DC -Stromversorgung die Notwendigkeit von Geräte erforderlich.

Der Systemdruck kann überhaupt nicht steigen

Grund 1:
① Das Hauptspulen -Dämpfungsloch ist blockiert, wie die Montage der Hauptspule nicht gereinigt, das Öl zu schmutzig oder die Baugruppe mit Trümmern;
② Schlechte Baugruppe, schlechte Baugruppe während der Montage, schlechte Einstellung der Lücke zwischen Ventilen, die Hauptspule steckte in offener Position, schlechte Baugruppenqualität;
③ Die Hauptspulenreset -Feder ist gebrochen oder gebogen, so dass die Hauptspule nicht zurückgesetzt werden kann.
Die Lösung:
① Das Hauptventilreinigungsloch zerlegen und neu abbauen;
② filtern oder ersetzen Sie das Öl;
③ Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Ventilkappe fest, um die gebrochene Feder zu ersetzen.

Ursache 2: Das Pilotventil ist fehlerhaft
① Die einstellende Feder ist kaputt oder nicht beladen,
② Taperventil oder Stahlkugel ist nicht installiert,
③ Das ​​Verjüngungsventil ist gebrochen. Lösung: Ersetzen Sie die beschädigten Teile oder ersetzen Sie die Teile, um das Pilotventil auf normale Arbeiten wiederherzustellen.

Ursache 3: Das Magnetventil des Fernbedienungsanschlusss wird nicht angetrieben (normalerweise geöffnet) oder das Schleifventil steckt fest
Lösung: Überprüfen Sie die Stromleitung, um festzustellen, ob die Stromversorgung angeschlossen ist. Wenn normal, zeigt dies an, dass das Schleifventil möglicherweise festgefahren ist und die fehlerhaften Teile repariert oder ersetzt werden sollten.