Hydraulisches Ausgleichsventil. Großes Durchfluss-Gegenausgleichsventil. CXED-XCN-Patronenventil

Grundaufbau des Durchflussregelventils
Das Durchflussregelventil besteht hauptsächlich aus Ventilkörper, Spule, Feder, Anzeige und anderen Teilen. Dabei ist der Ventilkörper der Hauptkörper des gesamten Ventils, und das Innenloch dient zur Durchleitung der Flüssigkeit. Der Schieber ist im Ventilkörper eingebaut und kann bewegt werden, um die Größe des Durchgangslochs zu ändern und so den Flüssigkeitsfluss zu steuern. Zur Einstellung und Kompensation der Spulenposition werden häufig Federn verwendet, um eine stabile Durchflussrate aufrechtzuerhalten. Der Indikator dient zur Anzeige des aktuellen Verkehrsaufkommens.
Prinzip des Proportionalmagnetventils

Es basiert auf dem Prinzip des Magnetschaltventils: Bei Stromausfall drückt die Feder den Eisenkern direkt gegen den Sitz und schließt das Ventil. Wenn die Spule erregt wird, überwindet die resultierende elektromagnetische Kraft die Federkraft und hebt den Kern an, wodurch das Ventil geöffnet wird. Das Proportionalmagnetventil nimmt einige Änderungen an der Struktur des Magnet-Ein/Aus-Ventils vor: Die Federkraft und die elektromagnetische Kraft sind bei jedem Spulenstrom ausgeglichen. Die Größe des Spulenstroms oder die Größe der elektromagnetischen Kraft beeinflusst den Hub des Kolbens und die Öffnung des Ventils, und die Öffnung des Ventils (Durchflussrate) und der Spulenstrom (Steuersignal) stehen in einem idealen linearen Verhältnis . Direkt wirkende Proportional-Magnetventile fließen unter dem Sitz. Das Medium strömt unter dem Ventilsitz und seine Kraftrichtung ist die gleiche wie die elektromagnetische Kraft, jedoch entgegengesetzt zur Federkraft. Daher ist es erforderlich, die Summe der kleinen Durchflusswerte entsprechend dem Betriebsbereich (Spulenstrom) im Betriebszustand einzustellen. Wenn die Stromversorgung ausgeschaltet ist, ist das Flüssigkeits-Proportionalmagnetventil von Drake geschlossen (normalerweise geschlossen).

Proportionale Magnetventilfunktion

Die Drosselung der Durchflussmenge wird durch elektrische Steuerung erreicht (selbstverständlich kann die Drucksteuerung auch durch bauliche Veränderungen etc. erreicht werden). Da es sich um eine Drosselklappensteuerung handelt, muss ein Leistungsverlust vorliegen.