Normalerweise geschlossenes elektromagnetisches Wegeventil SV08-22

Der Ausfall des Magnetventils wirkt sich direkt auf die Funktion des Schaltventils und des Regelventils aus. Der häufigste Fehler besteht darin, dass das Magnetventil nicht funktioniert. Daher sollte es unter folgenden Gesichtspunkten untersucht werden:

1. Wenn der Stecker des Magnetventils locker ist oder der Stecker abfällt, wird das Magnetventil möglicherweise nicht unter Strom gesetzt, aber der Stecker kann festgezogen werden.

2. Wenn die Magnetventilspule durchgebrannt ist, entfernen Sie die Verkabelung des Magnetventils und messen Sie sie mit einem Multimeter. Wenn der Stromkreis offen ist, ist die Spule des Magnetventils durchgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Spule feucht ist, was zu schlechter Isolierung und magnetischer Leckage führt, was zu übermäßigem Strom in der Spule und Verbrennungen führt. Daher muss verhindert werden, dass Regenwasser in das Magnetventil eindringt. Außerdem ist die Feder zu hart, die Reaktionskraft zu groß, die Windungszahl der Spule zu gering und die Saugkraft nicht ausreichend, was ebenfalls zum Durchbrennen der Spule führen kann. Im Notfall kann der Handknopf an der Spule von der Position „0“ im Normalbetrieb in die Position „1“ gedreht werden, um das Ventil zu öffnen.

3. Das Magnetventil steckt fest: Das Passspiel zwischen der Spulenhülse und dem Ventilkern des Magnetventils ist sehr klein (weniger als 0,008 mm) und besteht im Allgemeinen aus einem Stück. Bei mechanischen Verunreinigungen oder zu wenig Schmieröl kommt es leicht zum Hängenbleiben. Mit der Behandlungsmethode kann der Stahldraht aus dem kleinen Loch im Kopf gestochen werden, damit er zurückspringt. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, den Ventilkern und die Ventilkernhülse herauszunehmen und sie mit CCI4 zu reinigen, damit sich der Ventilkern flexibel in der Ventilhülse bewegen kann. Bei der Demontage sollte auf die Montagereihenfolge und die Position der externen Verkabelung jeder Komponente geachtet werden, um einen korrekten Zusammenbau und eine korrekte Verkabelung zu gewährleisten. Überprüfen Sie außerdem, ob das Ölsprühloch des Ölnebelsprühgeräts verstopft ist und ob ausreichend Schmieröl vorhanden ist.

4. Luftleckage: Luftleckage führt zu einem unzureichenden Luftdruck und erschwert das Öffnen und Schließen des Zwangsventils. Der Grund dafür ist, dass die Dichtung beschädigt ist oder der Schieber verschlissen ist, was zu Luftlecks in mehreren Hohlräumen führt. Wenn es um den Ausfall des Magnetventils des Schaltsystems geht, sollten wir eine geeignete Gelegenheit zur Behebung wählen, wenn das Magnetventil stromlos ist. Wenn es innerhalb einer Schaltlücke nicht gehandhabt werden kann, können wir das Schaltsystem aussetzen und ruhig damit umgehen.