Normalerweise offenes Hydrauliksystem-Umkehrmagnetventil SV-08

Die Komponenten, die in hydraulischen Geräten leicht Geräusche erzeugen, werden im Allgemeinen als Pumpen und Ventile betrachtet, und die Ventile sind hauptsächlich Überströmventile und elektromagnetische Wegeventile. Es gibt viele Faktoren, die Lärm erzeugen. Es gibt zwei Arten von Geräuschen bei Überlaufventilen: Geschwindigkeitsgeräusche und mechanische Geräusche. Der Lärm im Geschwindigkeitsschall wird hauptsächlich durch Ölvibrationen, Kavitation und hydraulische Stöße verursacht. Mechanische Geräusche werden hauptsächlich durch Stöße und Reibung von Teilen im Ventil verursacht.

(1) Lärm durch ungleichmäßigen Druck

Der Pilotventilteil des Pilotentlastungsventils ist ein Teil, der leicht vibriert, wie in Abbildung 3 dargestellt. Beim Überlaufen unter hohem Druck ist die axiale Öffnung des Pilotventils sehr klein, nur 0,003 bis 0,006 cm. Der Strömungsquerschnitt ist sehr klein und die Strömungsgeschwindigkeit ist sehr hoch und kann 200 m/s erreichen, was leicht zu einer ungleichmäßigen Druckverteilung, einer unausgeglichenen Radialkraft des Kegelventils und Vibrationen führt. Darüber hinaus verursachen die durch die Bearbeitung des Kegelventils und des Kegelventilsitzes verursachte Elliptizität, das Anhaften von Schmutz am Pilotventilanschluss und die Verformung der Druckregulierfeder ebenfalls Vibrationen des Kegelventils. Daher wird allgemein davon ausgegangen, dass das Pilotventil die Vibrationsquelle für Geräusche ist.

Aufgrund des Vorhandenseins eines elastischen Elements (Feder) und einer beweglichen Masse (Kegelventil) stellt dies eine Voraussetzung für Schwingungen dar, und der vordere Hohlraum des Pilotventils fungiert als Resonanzhohlraum, sodass es leicht zu Schwingungen des Kegelventils kommen kann die Resonanz des gesamten Ventils und erzeugen Geräusche, die normalerweise mit einem starken Drucksprung einhergehen.