Operationsprinzip

1.Oxygensensor ist eine Standardkonfiguration in Automobilen. Es ist ein Messelement, das keramische sensitive Elemente verwendet, um das Sauerstoffpotential in Automobilableitungsrohren zu messen und die entsprechende Sauerstoffkonzentration gemäß dem Prinzip des chemischen Gleichgewichts zu berechnen, um das Verbrennungsluftkraftstoffverhältnis zu überwachen und zu kontrollieren und die Produktqualität und die Abgasemission zu gewährleisten, um die Standards zu entsprechen. Der Sauerstoffsensor wird häufig bei der Atmosphärenkontrolle der verschiedenen Kohleverbrennung, der Ölverbrennung, der Gasverbrennung und anderer Öfen verwendet. Dies ist der beste Weg, um die Verbrennungsatmosphäre derzeit zu messen, und hat die Vorteile einfacher Struktur, schneller Reaktion, einfacher Wartung, bequemer Gebrauch und genauer Messung. Die Verwendung dieses Sensors zur Messung und Steuerung der Verbrennungsatmosphäre kann nicht nur die Produktqualität stabilisieren und verbessern, sondern auch den Produktionszyklus verkürzen und Energie sparen.

2. Das Arbeitsprinzip des Sauerstoffsensors im Automobil ähnelt dem der trockenen Batterie, und das Zirkonia -Element im Sensor wirkt wie Elektrolyt. Sein grundlegendes Arbeitsprinzip ist: Unter bestimmten Bedingungen wird die Potentialdifferenz erzeugt, indem die Sauerstoffkonzentrationsdifferenz zwischen Inneren und außerhalb der Zirkonie verwendet wird, und je größer die Konzentrationsdifferenz, desto größer ist die Potentialdifferenz. Der Sauerstoffgehalt in der Atmosphäre beträgt 21%, und das Abgas nach einer satten Mischungsverbrennung enthält tatsächlich keinen Sauerstoff. Das Abgas nach magerer Gemischverbrennung oder Abgas aufgrund fehlender Feuers enthält mehr Sauerstoff, ist jedoch immer noch viel geringer als der Sauerstoff in der Atmosphäre. Unter der Katalyse von Platin bei hoher Temperatur werden negativ geladene Sauerstoffionen an den inneren und äußeren Oberflächen der Zirkoniasuhe adsorbiert. Da es in der Atmosphäre mehr Sauerstoff gibt als im Abgas, absorbiert die Seite mit der Atmosphäre am Gehäuse mehr negative Ionen als die auf der Abgasseite, und der Konzentrationsunterschied von Ionen auf beiden Seiten erzeugt eine elektromotive Kraft.

3. Wenn die Sauerstoffkonzentration auf der Abgasseite des Automobilgehäuses niedrig ist, wird zwischen den Elektroden des Sauerstoffsensors eine hohe Spannung (0,6 ~ 1 V) erzeugt, und dieses Spannungssignal wird zur Verstärkung an das Automobil -ECU gesendet. Die ECU betrachtet das Hochspannungssignal als reichhaltiges Gemisch und das niedrige Spannungssignal als mageres Gemisch. Nach dem Spannungssignal des Sauerstoffsensors verdünnt oder anreicht der Computer das Gemisch nach dem theoretischen optimalen Luftstoffverhältnis so nah wie möglich wie möglich bis 14,7: 1. Daher ist der Sauerstoffsensor der Schlüsselsensor für die elektronisch steuerende Kraftstoffmessung. Nur wenn der Sauerstoffsensor bei hoher Temperatur ist (das Ende erreicht mehr als 300 ° C), kann seine Eigenschaften vollständig reflektiert werden und die Spannung kann ausgegeben werden. Bei etwa 800 ° C hat es die schnellste Reaktion auf die Änderung der Mischung, aber diese Eigenschaft ändert sich bei niedriger Temperatur stark.