Funktionsprinzip

1.Sauerstoffsensor ist eine Standardkonfiguration in Automobilen. Es handelt sich um ein Messelement, das mithilfe empfindlicher Keramikelemente das Sauerstoffpotenzial in Autoabgasrohren misst und die entsprechende Sauerstoffkonzentration nach dem Prinzip des chemischen Gleichgewichts berechnet, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis der Verbrennung zu überwachen und zu steuern und das Produkt sicherzustellen Qualität und Abgasemission, um den Standards zu entsprechen. Sauerstoffsensoren werden häufig bei der Atmosphärenkontrolle verschiedener Kohleverbrennungs-, Ölverbrennungs-, Gasverbrennungs- und anderer Öfen eingesetzt. Dies ist derzeit die beste Methode zur Messung der Verbrennungsatmosphäre und bietet die Vorteile eines einfachen Aufbaus, einer schnellen Reaktion, einer einfachen Wartung, einer bequemen Verwendung und einer genauen Messung. Der Einsatz dieses Sensors zur Messung und Steuerung der Verbrennungsatmosphäre kann nicht nur die Produktqualität stabilisieren und verbessern, sondern auch den Produktionszyklus verkürzen und Energie sparen.

2. Das Funktionsprinzip des Sauerstoffsensors in Automobilen ähnelt dem einer Trockenbatterie, und das Zirkonoxidelement im Sensor wirkt wie ein Elektrolyt. Sein grundlegendes Funktionsprinzip ist: Unter bestimmten Bedingungen wird die Potentialdifferenz durch Nutzung der Sauerstoffkonzentrationsdifferenz zwischen der Innenseite und der Außenseite von Zirkonoxid erzeugt, und je größer die Konzentrationsdifferenz, desto größer die Potentialdifferenz. Der Sauerstoffgehalt in der Atmosphäre beträgt 21 %, und das Abgas nach der Verbrennung mit fettem Gemisch enthält tatsächlich keinen Sauerstoff. Das Abgas nach der Magergemischverbrennung oder das Abgas aufgrund fehlender Verbrennung enthält zwar mehr Sauerstoff, aber immer noch viel weniger als der Sauerstoff in der Atmosphäre. Durch die Katalyse von Platin bei hoher Temperatur werden negativ geladene Sauerstoffionen an der Innen- und Außenfläche der Zirkonoxidhülse adsorbiert. Da in der Atmosphäre mehr Sauerstoff vorhanden ist als im Abgas, absorbiert die Seite des Gehäuses, die mit der Atmosphäre in Verbindung steht, mehr negative Ionen als die Abgasseite, und der Konzentrationsunterschied der Ionen auf beiden Seiten erzeugt eine elektromotorische Kraft.

3. Wenn die Sauerstoffkonzentration auf der Abgasseite des Fahrzeuggehäuses niedrig ist, wird zwischen den Elektroden des Sauerstoffsensors eine Hochspannung (0,6 ~ 1 V) erzeugt, und dieses Spannungssignal wird zur Verstärkung an das Steuergerät des Fahrzeugs gesendet. Das Steuergerät betrachtet das Hochspannungssignal als fettes Gemisch und das Niederspannungssignal als mageres Gemisch. Entsprechend dem Spannungssignal des Sauerstoffsensors verdünnt oder reichert der Computer das Gemisch entsprechend dem theoretisch optimalen Luft-Kraftstoff-Verhältnis an, das möglichst nahe bei 14,7:1 liegt. Daher ist der Sauerstoffsensor der Schlüsselsensor für die elektronische Steuerung der Kraftstoffdosierung. Nur wenn der Sauerstoffsensor eine hohe Temperatur hat (das Ende erreicht mehr als 300 °C), können seine Eigenschaften vollständig wiedergegeben werden und die Spannung ausgegeben werden. Bei etwa 800 °C reagiert es am schnellsten auf Mischungsänderungen, bei niedrigen Temperaturen ändert sich diese Eigenschaft jedoch stark.