Warum sollten wir das Unordnungsignal auf der Wellenform des Sauerstoffsensors untersuchen?

Dies liegt daran, dass die Unordnung durch die niedrige Verbrennungseffizienz verursacht werden kann. Solange das Up-Flow-System nicht im richtigen Arbeitszustand ist, kann der Katalysator nicht genau getestet werden. Die Störung der Sauerstoffsensorwellenform kann den Rückgang der Leistung jedes Motorzylinders warnen. Zu diesem Zeitpunkt ist die Abgasdiagnose die wichtigste. Weil es feststellen kann, dass die Umwandlungseffizienz des Katalysators abnimmt und die Leistung einzelner Zylinder abnimmt. Unordnungsignale behindern auch den normalen Betrieb des Controllers des Kraftstoff -Feedback -Steuerungssystems (das Feedback -Programm im Motorsteuerungscomputer). "Fupfe Feedback Control System Controller" bezieht sich auf das Funktionssoftwareprogramm (als "Feedback -Controller"). Dies ist ein Programm, das das Spannungssignal des Sauerstoffsensors empfängt und die korrekte sofortige Kraftstoffeinspritzung oder den Befehl mischungsmischung berechnet. Im Allgemeinen ist das Feedback -Controller -Programm nicht so ausgelegt, dass die Häufigkeit von Sauerstoffsensorsignalen, die aufgrund des abnormalen Systembetriebs und der Befehle von Kraftstoffsteuerung erzeugt werden, effektiv eliminieren. Das chaotische Hochfrequenzschwankungssignal kann den Rückkopplungsregler die Kontrollgenauigkeit oder den "Rückkopplungsrhythmus" verlieren lassen. Hier gibt es mehrere Effekte. Erstens, wenn die Betriebsgenauigkeit des Rückkopplungscontrollers betroffen ist, überschreitet das Kraftstoffgemischverhältnis das Katalysatorfenster, was die Arbeitseffizienz des Konverters und die Abgasemissionen beeinflusst. Zweitens wird die Motorleistung ebenfalls betroffen sein. Unordnung kann ein entscheidender Indikator dafür sein, dass das außer Kontrolle geratene Abgas in den Katalysator gelangt. Es wird oft festgestellt, dass das Abgas, das in den Katalysator eintritt, kein korrektes Luftstoffverhältnis hat. Es ist sehr wichtig, die Unordnung auf der Wellenform des Sauerstoffsensors zur Reparatur und Diagnose der Abgasemission zu verstehen. In einigen Fällen ist Unordnung ein offensichtliches Signal, dass die katalytische Umwandlungseffizienz verringert wird und dann die Abgasemission den Standard überschreitet. Darüber hinaus ist die Erklärung der Unordnung auf der Wellenform des Sauerstoffsensors ein wertvolles Instrument für die Diagnose der Motorleistung oder der Antriebsfähigkeit. Unordnung ist ein Hinweis auf ein Ungleichgewicht bei der Verbrennungseffizienz von einem Zylinder zum anderen. Die Erklärung und das Verständnis der Unordnung auf der Wellenform des Sauerstoffsenders ist auch sehr wichtig für die effektive Verwendung der Reparatur und Überprüfung der Sauerstoffsensorsignal. Die Unordnung auf der Wellenform des Sauerstoffsensors zeigt an, dass sich das Abgas von einem Zylinder zu einem anderen unausgeglichenen oder insbesondere von einem höheren Sauerstoffgehalt nicht aus einzelnen Verbrennungsprozessen wechselt. Die meisten Sauerstoffsensoren können die durch jeden Verbrennungsprozess erzeugte Spannungsabweichung schnell zurücksetzen, wenn sie normal arbeiten. Je größer die Signalgrenze der Unordnung ist, desto größer ist die Differenz der Sauerstoffzusammensetzung, gemessen aus jedem Verbrennungsprozess. Die Unordnung, die unter verschiedenen Antriebsmodi beobachtet wird, ist nicht nur wichtig, um die Grundursache für den Versagen von stationären und transienten Abgasstests zu bestimmen, sondern auch eine wirksame Beurteilungsgrundlage für die Diagnose des Fahrverhaltens. Das Sauerstoffsensor-Signal-Unordnung, das im Beschleunigungsmodus eine Eins-zu-Eins-Auspuffwellenform mit dem Spitzengrall von BC bildet, ist ein sehr wichtiges diagnostisches Signal, da dies bedeutet, dass die Zündung unter der Last fehlschlägt. Im Allgemeinen, desto größer ist die Unordnung Amplitude. Es gibt mehr Sauerstoffsensoren im Abgas, daher ist die Unordnung ein Hinweis darauf, dass der durchschnittliche Sauerstoffgehalt des Rückkopplungsgass, der in den Katalysator eintritt, vor dem Auspuff zunimmt, und das Stickstoffoxid im Katalysator kann in der reichen Sauerstoffumgebung (mageres Gemisch) nicht (chemisch) reduziert werden. Zusammenfassend ist bekannt, dass das Unordnungsignal auf der Wellenform des Sauerstoffsensors mit vollständig normalem Rückkopplungssystem keinen offensichtlichen Einfluss auf die Abgas- oder Motorleistung hat. Eine kleine Menge an Unordnung kann ignoriert werden, während eine große Anzahl von Unordnung wichtig ist. Dies zeigt nur, dass Diagnose eine Kunst ist. Zu lernen, zu beurteilen, was normal ist und was nicht ist, erfordert Übung, und der beste Lehrer ist die Erfahrung. Der beste Weg zum Lernen besteht darin, die Wellenform des Sauerstoffsensors daran zu beobachten, unterschiedliche Kilometerleistung und verschiedene Autos zu beobachten. Zu verstehen, was normale Unordnung ist und was eine abnormale Unordnung ist, ist sehr wertvoll für eine effektive Abgasemissionsreparatur und die Diagnose der Antriebsfähigkeit, und es lohnt sich, sich Zeit zum Lernen zu nehmen. Für die meisten häufigen Systeme ist eine Softwarewellenform absolut wertvoll. Wenn Sie eine Sauerstoffsensor -Referenzwellenform für das gesteuerte System haben, kann bestimmen, auf welche Art von Unordnung zulässig und normal ist und auf welche Art von Unordnung beachtet werden sollte. Die Kriterien für eine gute Unordnung sind: Wenn die Motorleistung gut ist, sollte es keine Vakuumleckage geben, und die Kohlenwasserstoffverbindungen (HC) und die Sauerstoffgehalt im Abgas sind normal. In diesem Teil des Experiments werden so viele Informationen wie möglich gegeben, um zu verstehen, dass es gerade genügend Zeit und Raum gibt, um alle Themen in diesem Training zu behandeln.