Proportionalem Magnetventil SV90-G39 24 V Lader Hydraulikpumpe

   Katzenbaggerpumpenverteilungsgetriebe in das Hydrauliköl

(1) Das Fehlerphänomen, das bei der Aufrechterhaltung des Carter -Ausgrabers auftreten kann. Das hydraulische Öl ist in der Pumpen geteilten Getriebe eingeschlossen und überläuft von seinem Atemschutzgerät.

(2) Analyse der Wartung von Carter Bagger Wartung, da die drei Hauptpumpen auf dem Pumpen -Split -Getriebe installiert sind. Gemäß dem Arbeitsprinzip der Systemanalyse kann es zwei Teile des Ölkanals geben
An der Schmierpumpe gibt es ein Eindringen von Hydrauliköl, dh aufgrund der langfristigen Arbeiten ist die Skelettölversiegelung der Schmierölpumpe beschädigt oder altert, was zum Hydrauliköl in der Hauptpumpe 1 in die Schmierölpumpe eindringt und die Pumpe durch die Zirkulation eindringt
Ein sich bewegendes Getriebe, das im Laufe der Zeit von seinem Atemschutzgerät überläuft; Das zweite ist das Ölpumpen bei der Verbindung zwischen der Hauptpumpe und der Pumpen-Split-Getriebe, dh aufgrund von Beschädigungen oder Alterung der Skelettölverschleife der Hauptpumpe dringt das Hochdruckhydrauliköl in der Hauptpumpe direkt in das Split-Getriebepumpenpumpe ein und verschüttet von der Atemfläche. Die Übertragung oder axiale Bewegung der Hauptpumpenöldichtung kann auch dazu führen, dass Hydrauliköl in das Schmiersystem eindringt. Die Gründe sind: Der Einbau der Öldichtung ist groß, und die rotierende Wirkung wird unter dem Antrieb der Pumpenwelle erzeugt. Mit der Pumpe angeschlossene SplinesDie Lagerverschleiß an der Oberseite führt zu dem radialen Lauf der Pumpenwelle, verformt den inneren Ring der Öldichtung und erhöht die Räumung des Außenrings, was zur Übertragung und axiale Bewegung der Öldichtung führt. Die langfristige Wirkung des Öldrucks bewirkt, dass sich die Öldichtung axial bewegt. Die Verhärtung der Öldichtung führt dazu, dass sich der Verschleiß des Wellendurchmessers verschärft, was zu einer Erhöhung der Anpassungsfreiheit führt.

(3) Carter -Bagger -Wartung Fehlerbehebung entfernen und zerlegt die Öldichtung der Schmierpumpe des Pumpen -Split -Getriebes, prüfen Sie, ob die Öldichtung gut mit der Welle übereinstimmt und ob Schäden oder Alterung vorliegt. Überprüfen Sie, ob am Schaftdurchmesser der Öldichtung offensichtlich Verschleiß ist, und bestimmen Sie dann, ob es sich um den Fehlerort handelt. Überprüfen Sie dann die Öldichtung der Hauptpumpe. Zerlegen Sie die 3 Hauptpumpen, entfernen Sie die Öldichtungen und prüfen Sie, ob ihre inneren Kanten altern oder beschädigt sind. Ob die Öldichtungsfeder ausfällt, ob die axiale und radial der Welle bei der Installation der Öldichtung Verschleißmarkierungen aufweisen, um festzustellen, ob es sich um den Fehlerteil handelt. Die Lösung für das Problem ist: Ersetzen Sie die Öldichtung regelmäßig; Reinigen und beibehalten Sie die Wärmeableitungsvorrichtung des Hydrauliksystems regelmäßig und testen Sie den Systemdruck regelmäßig, um die normale Wärmeableitung des Systems zu gewährleisten. Reparieren Sie, indem Sie die Pumpenwelle ersetzen oder die radial abgenutzten Teile der Welle verchromt.