Geeignet für Volvo EC380 480 Niederdrucksensor 17252661

Technische Einführung

Der Öldruck des Automobilmotors ist ein wichtiger Parameter in seinem Betrieb. Echtzeit und genaue Überwachung seiner Parameteränderungen stellt den stabilen Betrieb des Motors sicher. Gegenwärtig bestehen gemeinsame Öldrucksensoren aus einem Druckmechanismus und einem Rheostat, und die Erfassungseinheit im Druckmechanismus wird durch den Öldruck gedrückt, um auf den Rheostat zu schieben, um seinen Widerstandswert zu ändern und so die Digitalisierung des Öldrucks zu realisieren. Ein Ende der Erfassungseinheit bewegt sich synchron mit der Erfassungsmembran, und das andere Ende der Erfassungseinheit ist an den Widerstandsmechanismus angebracht, um seinen Widerstandswert zu ändern. Dieser Erfassungsmodus erfordert eine hohe Genauigkeit für die Installation des Öldrucksensors, der nicht nur in der Enge der Erfassungseinheit und der Erfassungsmembran liegt, sondern auch die Befestigung der Erfassungseinheit und des Widerstandsmechanismus aufgrund der Abweichung durch die Bewegung der Sensomembran verändert.

Technische Realisierungsidee

Ab dem Ziel dieser Technologie ist es, einen Druckerkennungsmechanismus eines Öldrucksensors mit empfindlicher Erfassung und stabiler Bewegung zu liefern. Um den oben genannten Zweck zu erreichen, bietet diese Technologie das folgende technische Schema: Sie umfasst einen Druckhöhle, in dem eine Induktionsmembran und eine miteinander verbundene Induktionseinheit angeordnet sind und die Induktionsmembran in der Druckhöhle transverse angeordnet ist. Es zeichnet sich dadurch aus, dass die Induktionseinheit eine mit dem Druckhohlraum befestigte Induktionshalterung umfasst, und eine Scharniere, die automatisch zurückkehren kann, wird horizontal an der Induktionshalterung angereichert, und ein Schwungrahmen, der synchron auf der peripheren Oberfläche der Schenckstab ändert. Ein Ende des Schwungrahmens, der dem Erfassungsfilm zugewandt ist, ist mit einem passenden Block versehen, der mit dem Erfassungsfilm verbunden ist und den Schwungrahmen zum Drehen treibt, während das andere Ende mit einem Widerstandsblock mit einem Widerstandsblock versehen ist.