Der im Cummins-Motor verwendete Stickstoff- und Sauerstoffsensor
Einzelheiten
Marketingtyp:Heißes Produkt 2019
Herkunftsort:Zhejiang, China
Markenname:FLIEGENDER BULLE
Garantie:1 Jahr
Typ:Drucksensor
Qualität:Hochwertig
Kundendienst:Online-Support
Verpackung:Neutrale Verpackung
Lieferzeit:5-15 Tage
Produkteinführung
Im Allgemeinen bestimmt die technische Logik des Kraftstoff-Feedback-Steuerungssystems, dass sich der Sauerstoffsensor in der Nähe der Brennkammer befindet, und je höher die Genauigkeit der Kraftstoffsteuerung ist, die hauptsächlich durch die Eigenschaften des Abluftstroms, wie z. B. die Gasgeschwindigkeit, bestimmt wird. die Länge des Kanals (das Gas bleibt sofort zurück) und die Reaktionszeit des Sensors usw. Viele Hersteller installieren einen Sauerstoffsensor unter jedem Abgaskrümmer jedes Zylinders, damit festgestellt werden kann, welcher Zylinder ein Problem hat eliminiert die Möglichkeit eines Diagnosefehlers und verkürzt in vielen Fällen die Diagnosezeit, indem mindestens die Hälfte der potenziell problematischen Zylinder eliminiert werden. Ein normaler Katalysator mit einem doppelten Sauerstoffsensor und einem Kraftstoffrückführungssystem, das normalerweise das Kraftstoffverteilungssystem steuert, kann die sicherste Umwandlung schädlicher Abgasbestandteile in relativ harmloses Kohlenoxid und Wasserdampf gewährleisten. Der Katalysator wird jedoch durch Überhitzung (aufgrund schlechter Zündung usw.) beschädigt, was zu einer Verringerung der Katalysatoroberfläche und zum Sintern des Düsenmetalls führt, was beides zu einer dauerhaften Beschädigung des Katalysators führt.
Wenn der Katalysator ausfällt, wissen wir, dass Techniker bei der Reparatur der Umwelt und des Abgassystems sehr wichtig sind.
Das Erscheinen des OBD-II-Diagnosesystems macht das On-Board-Überwachungssystem und das OBD-II-Überwachungssystem für Umgebung und Katalysator zu präzisen Erkennungsmitteln entsprechend den Oxidationseigenschaften von guten oder schlechten Katalysatoren. Im stabilen Betrieb sollte die Signalschwankung eines guten Sauerstoffsensors (heiß) hinter dem Katalysator viel geringer sein als die eines beliebigen Sauerstoffsensors vor dem Katalysator, da der normal arbeitende Katalysator bei der Umwandlung von Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid Oxidationskapazität verbraucht reduziert die Signalschwankung des Nachsauerstoffsensors.