Im Allgemeinen bestimmt die technische Logik des Kraftstoff -Rückkopplungsregelungssystems, dass der Sauerstoffsensor in der Nähe der Brennkammer liegt, und je höher die Genauigkeit der Kraftstoffkontrolle ist, was hauptsächlich durch die Eigenschaften des Abgaseluftstroms bestimmt wird, wie z. Bestimmen Sie, welcher Zylinder ein Problem hat, das die Möglichkeit eines Diagnosefehlers beseitigt, und verkürzt in vielen Fällen die Diagnosezeit, indem mindestens die Hälfte der potenziell problematischen Zylinder eliminiert wird. Ein normaler Katalysator mit einem doppelten Sauerstoffsensor und ein Kraftstoff -Rückkopplungsregelsystem, das normalerweise das Kraftstoffverteilungssystem steuert, kann die sicherste Umwandlung schädlicher Abgaskomponenten in relativ harmloses Kohlenstoffoxid und Wasserdampf sicherstellen. Der katalytische Konverter wird jedoch aufgrund von Überhitzung (aufgrund schlechter Zündung usw.) beschädigt, was zur Verringerung der Katalysatoroberfläche und zum Sintern von Öffnungsmetall führt, die beide den katalytischen Konverter dauerhaft beschädigen.

Wenn der Katalysator fehlschlägt, können wir wissen, dass Techniker sehr wichtig für die Reparatur der Umwelt und der Abgasanlage sind.

Das Erscheinen des OBD-II-Diagnosesystems macht das On-Board-Überwachungssystem und das OBD-II-Überwachungssystem für Umwelt- und Katalysator-Genauigkeitsmittelmittel gemäß den Oxidationseigenschaften guter oder schlechter Katalysatoren. Beim stabilen Betrieb sollte die Signalschwankung eines guten Sauerstoffsensors (heiß) hinter dem Katalysator viel geringer sein als der eines Sauerstoffsensors vor dem Katalysator, da der normalerweise betriebene Katalysator bei der Umwandlung von Kohlenwasserstoffen und Kohlenstoffmonoxid die Oxidationskapazität verbraucht, wodurch das Signalfluktuation des Postoxygensensors reduziert wird.