In der Praxis werden zwei Arten von Sauerstoffsensoren verwendet: Zirkonoxid-Sauerstoffsensoren und Titanoxid-Sauerstoffsensoren. Die gängigen Sauerstoffsensoren sind in Einzelleiter, Doppelleiter und Dreileiter unterteilt. Die einzelne Leitung ist ein Zirkonoxid-Sauerstoffsensor; Doppelter Titanoxid-Sauerstoffsensor; Der Sauerstoffsensor mit drei Anschlüssen ist ein beheizter Zirkonoxid-Sauerstoffsensor. Der Sauerstoffsensor mit drei Leitungen ist grundsätzlich nicht austauschbar.

Sobald der Sauerstoffsensor ausfällt, kann der Computer des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems keine Informationen über die Sauerstoffkonzentration im Abgasrohr erhalten, sodass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht rückkopplungsgesteuert werden kann, was zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und der Abgase führt Verschmutzung des Motors, und der Motor weist eine instabile Leerlaufdrehzahl, Fehlzündungen und Druckstöße auf. Daher muss die Fehlerbehebung oder der Austausch rechtzeitig erfolgen.

Häufige Fehler des Sauerstoffsensors

Vergiftung des Sauerstoffsensors

Eine Vergiftung des Sauerstoffsensors ist ein häufiger und schwer zu verhindernder Fehler, insbesondere bei Fahrzeugen, die häufig bleihaltiges Benzin verwenden. Selbst ein neuer Sauerstoffsensor kann nur Tausende von Kilometern lang funktionieren. Wenn nur eine leichte Bleivergiftung vorliegt und anschließend eine Schachtel bleifreies Benzin verwendet wird, kann das Blei auf der Oberfläche des Sauerstoffsensors entfernt und die normale Funktion wiederhergestellt werden. Aufgrund der hohen Abgastemperatur dringt jedoch häufig Blei in das Innere ein, was die Diffusion von Sauerstoffionen behindert und den Sauerstoffsensor unwirksam macht. Derzeit kann es nur ersetzt werden.

Darüber hinaus kommt es bei Sauerstoffsensoren häufig zu einer Siliziumvergiftung. Im Allgemeinen führt das durch die Verbrennung von in Benzin und Schmieröl enthaltenen Siliziumverbindungen entstehende Siliziumdioxid und das durch unsachgemäße Verwendung von Silikonkautschukdichtungen freigesetzte Silikongas dazu, dass der Sauerstoffsensor unwirksam wird. Daher ist die Verwendung von Kraftstoff hoher Qualität erforderlich und Schmieröl. Bei der Reparatur sollte die Gummidichtung richtig ausgewählt und eingebaut werden und der Sensor darf nicht mit anderen als den vom Hersteller angegebenen Lösungsmitteln und Antihaftmitteln beschichtet werden.