Kraftstoffdrucksensor für Volvo Truck Motor 20484678

Das Online -Kalibrierungswerkzeug für den Drucksensor umfasst einen Kalibrierungsdrucksensor, wobei der Kalibrierungsdrucksensor in einem Werkzeugunterstützung angeordnet ist. Ein Kalibrierungsdruck durch das Loch wird oben in der Werkzeugstütze gebildet. Ein Kalibrierungsdruckkopf ist im Kalibrierungsdruck Kopf durch das Loch angeordnet. Die Bodenoberfläche des Kalibrierungsdruckkopfes wird gegen die Oberfläche des Kalibrierungsdrucksensors gedrückt. Im unteren Teil der Werkzeugunterstützung wird eine Stufen -Werkzeugpositionierungsnut gebildet. Der Kalibrierungsdruckkopf im oberen Teil des Werkzeugs wird durch einfaches Einfügen und schneller Austausch installiert, und die Werkzeugbasis nimmt mehrstufige Löcher an, um die Anforderungen verschiedener Positionierungsvorrichtungen zu erfüllen. Eine Reihe von Kalibrierungswerkzeug zur Kalibrierung von Drucksensoren kann die Online -Kalibrierung verschiedener Drucksensoren realisieren, und das Kalibrierungswerkzeug hat eine kompakte Erscheinungsstruktur, eine hohe Kalibrierungseffizienz und einen einfachen Betrieb.

1. Ein Ölstandssensor, der eine Schale mit einem offenen Boden umfasst, wobei eine Führungsstange in der Schale fest angeordnet ist, wird ein Schwimmer auf der Führungsstange gepackt, und eine Hauptkammer für den Schwimmer zur Bewegung zwischen der Führungsstange und der Hülle, die darin gekennzeichnet ist, wird in der Schale gekennzeichnet.

2. Ein Ölstandssensor gemäß Anspruch 1, der dadurch gekennzeichnet ist, dass der Kanal einen Pufferabschnitt umfasst, und die Projektion des Pufferabschnitts entlang seiner Mittellinienrichtung befindet sich außerhalb des beweglichen Bereichs des Schwimmers.

3. Ein Ölstandssensor nach Anspruch 2, wobei der Kanal einen Hauptkanalabschnitt enthält, der mit der Hauptkammer entlang der beweglichen Richtung des Schwimmers kommuniziert, und der Pufferabschnitt befindet sich an einem Ende des Hauptkanalabschnitts weit entfernt von der Hauptkammer.

4. Ein Ölstandsensor nach Anspruch 3, der dadurch gekennzeichnet ist, dass der Pufferabschnitt ein Kommunikationsport ist, der sich entlang der radialen Richtung des Hauptkanalabschnitts erstreckt.