Elektromagnetisches Ventil F02 der Luftaufhängung Luftpumpe Automobile

Was ist der Unterschied zwischen Magnetventil und proportionalem Magnetventil?

Das Magnetventil ist entweder geöffnet oder geschlossen oder geöffnet oder geschlossen. Es kann mit verschiedenen Medien funktionieren, mit vielen verschiedenen Spannungen ausgeführt werden, unterschiedliche Konfigurationen und Durchmesser haben und normalerweise offen oder normalerweise geschlossen ist, aber es befindet sich immer im offenen oder geschlossenen Zustand.

Das proportionale Magnetventil wird nach und nach gemäß der auf den Magnet angewendeten Spannung geöffnet, die mit der Feder wirkt, um den Ventilkern in unterschiedlichen Graden der "offenen" Position zu positionieren. Da sich die Durchflussrate, der Druck, die Temperatur und die Sauberkeit der Flüssigkeit ständig ändern, kann eine bestimmte Eingangsspannung nicht immer die gleiche Spulenposition erzeugen.

Um die Positionsgenauigkeit des Spulens zu lösen, kann der lineare variable Differentialtransformator (LVDT) verwendet werden. LVDT vergleicht das Eingangssignal elektronisch mit der Spulenposition und modifiziert die Spannung, um die gleiche Spulenposition unabhängig von Systemänderungen bereitzustellen. LVDT erhöht die Kosten für Ventile und elektronische Geräte, ist jedoch in der Regel in allen, außer den einfachsten Anwendungen erforderlich.

Aus welchen Teilen bestehen Magnetventile?

Das Magnetventil besteht aus einem Ventilkörper, einem magnetischen Kern, der mit dem Ventilstamm und einer Scheibe verbunden ist, und einer elektromagnetischen Spule. Quellen werden verwendet, um das Ventil freizusetzen und zu schließen.

1. Magnet-it ist eine elektrische Spule mit Kolben oder Magnetkern in der Mitte, die mit dem Magnet koaxial ist. Diese Spule ist Kupferdraht.

2. Eisen-Kerneisenkern wird als Kolben bezeichnet, was ein magnetisches Element ist, das sich bewegt, wenn der Magnet mit Energie versorgt wird.

3. Ventilkörper-Die Wahl des Ventilkörpers muss mit der Flüssigkeit kompatibel sein, hauptsächlich aus Messing, Edelstahl und Aluminium.

4. Spring-Die Feder wird zum Entlassen und Schließen des Ventils verwendet.

5. Bonnet-A-Nuss oder quadratischer Flansch, der die magnetische Betriebsanordnung am Ventilkörper sichert.

6. Sitzdichtung-üblich auf das mittlere Druckventil eingebaut, um die Öffnung des Ventils oder Pilotventils zu schließen.