Elektromagnetisches Ventil F02 der Luftpumpe für die Luftfederung eines Automobils

Was ist der Unterschied zwischen Magnetventil und Proportionalmagnetventil?

Das Magnetventil ist entweder offen oder geschlossen, bzw. offen oder geschlossen. Es kann mit verschiedenen Medien arbeiten, mit vielen verschiedenen Spannungen betrieben werden, hat unterschiedliche Konfigurationen und Durchmesser und ist normalerweise offen oder normalerweise geschlossen, befindet sich jedoch immer im offenen oder geschlossenen Zustand.

Das Proportionalmagnetventil wird entsprechend der an das Magnetventil angelegten Spannung schrittweise geöffnet, wobei die Feder zusammenwirkt, um den Ventilkern in unterschiedlichen Graden der „offenen“ Position zu positionieren. Da sich Durchflussrate, Druck, Temperatur und Flüssigkeitsreinheit ständig ändern, erzeugt eine bestimmte Eingangsspannung möglicherweise nicht immer die gleiche Spulenposition.

Um die Positionsgenauigkeit der Spule zu verbessern, kann ein linearer variabler Differentialtransformator (LVDT) verwendet werden. LVDT vergleicht elektronisch das Eingangssignal mit der Spulenposition und modifiziert die Spannung, um unabhängig von Systemänderungen die gleiche Spulenposition bereitzustellen. LVDT erhöht die Kosten für Ventile und elektronische Geräte, ist jedoch in der Regel in allen außer den einfachsten Anwendungen erforderlich.

Aus welchen Teilen bestehen Magnetventile?

Das Magnetventil besteht aus einem Ventilkörper, einem Magnetkern, der mit dem Ventilschaft und der Ventilscheibe verbunden ist, und einer elektromagnetischen Spule. Zum Lösen und Schließen des Ventils werden Federn verwendet.

1. Magnetspule – Es handelt sich um eine elektrische Spule mit einem Kolben oder Magnetkern in der Mitte, die koaxial zur Magnetspule liegt. Diese Spule besteht aus Kupferdraht.

2. Eisenkern – Der Eisenkern wird als Kolben bezeichnet und ist ein magnetisches Element, das sich bewegt, wenn der Magnet erregt wird.

3. Ventilkörper – Die Wahl des Ventilkörpers muss mit der Flüssigkeit kompatibel sein und hauptsächlich aus Messing, Edelstahl und Aluminium bestehen.

4. Feder – Die Feder dient zum Lösen und Schließen des Ventils.

5. Oberteil – eine Mutter oder ein quadratischer Flansch, der die magnetische Betätigungsbaugruppe am Ventilgehäuse befestigt.

6. Sitzdichtung – normalerweise am Mitteldruckventil installiert, um die Öffnung des Ventils oder Pilotventils zu verschließen.