Bidirektional normalerweise offenes Magnetventil SV6-08-2N0SP

Normalerweise ist das offene Magnetventil gekennzeichnet durch: Das Magnetventil wird geschlossen, wenn die Spule mit Energie versorgt wird, geöffnet wird, nachdem die Spule de-gestärkt wurde, und das Magnetventil in der Rohrleitung wird lange geöffnet, und der normalerweise offene Typ sollte ausgewählt werden, wenn es gelegentlich geschlossen wird.

HINWEIS: In einem anderen Fall wird das Magnetventil für lange Zeit mit Strom versorgt, sodass das Kontrollmodul verwendet werden kann, um zu verhindern, dass die normalerweise geschlossene Magnetventilspule überhitzt und brennt.

In einem anderen Fall, wenn das Magnetventil lange Zeit eingeschaltet und lange ausgeschaltet wird, kann das Magnetventil verwendet werden, dh das Magnetventil wird nach dem Einschalten durch die Stromversorgung ausgeschaltet, und das Magnetventil bleibt zu diesem Zeitpunkt eingeschaltet und wird erst nach dem Stromversorgung abgeschaltet.

Prinzipstruktur: Direktwirkungskolben; Arbeitsumgebungstemperatur: -10-+50 ℃ -40-+80 ℃; Arbeitstemperatur der Spulen: < +50 ℃, < +85 ℃; Steuermodus: Normalerweise geöffnet; Internationale Standardspannung: AC (380, 240, 220, 24) V, DC (110, 24)

Normalerweise ist ein offenes Magnetventil eine Art Magnetventil, das dadurch gekennzeichnet ist, dass das Magnetventil geschlossen wird, wenn die Spule mit Energie versorgt wird, nach der Entfernung der Spule geöffnet wird, und das Magnetventil in der Rohrleitung wird lange geöffnet, und der normalerweise offene Typ sollte ausgewählt werden, wenn er gelegentlich geschlossen wird. )

Prinzip des normalerweise offenen Magnetventils: Normalerweise offenes Magnetventil hat eine geschlossene Hohlheit mit durch Löcher an verschiedenen Positionen. Jedes Loch führt zu verschiedenen Ölrohren mit einem Ventil in der Mitte des Hohlraums und zwei Elektromagneten auf beiden Seiten. Wenn die Magnetspule, auf der die Seite mit Energie versorgt ist, wird der Ventilkörper von der Seite angezogen, und unterschiedliche Ölentladungslöcher werden durch Kontrolle der Bewegung des Ventilkörpers blockiert oder durchgesickert, während das Öleinlassloch normalerweise geöffnet ist, und das Hydrauliköl gelangt in unterschiedliche Ölableitungen, und dann wird der Piston die Ölzylinder mit dem Ölstangen angetrieben. Auf diese Weise wird die mechanische Bewegung durch Steuerung des Ein-Auss der Elektromagnet gesteuert.