Technische Teile für Bergbaumaschinen. Ausgleichsventil für hydraulische Ventilpatrone CBEA-LHN

Direktwirkende Überdruckventile sind normalerweise geschlossene Druckbegrenzungsventile, die üblicherweise zum Schutz hydraulischer Komponenten vor vorübergehenden Druckstößen eingesetzt werden. Wenn der Druck am Einlass (Anschluss 1) den Einstellwert des Ventils erreicht, beginnt das Ventil zum Kraftstofftank (Anschluss 2) überzuströmen und drosselt, um den Druckanstieg zu begrenzen. Diese Art von Ventil verfügt über eine sanfte Einstellung, ist geräuscharm, praktisch leckagefrei, stark gegen Öl, gegen Blockierung und hat eine schnelle Reaktionsgeschwindigkeit.
Entlastungsventile Alle 2-Wege-Entlastungsventile (mit Ausnahme der Pilot-Entlastungsventile) sind in Größe und Funktion austauschbar (z. B. hat ein Ventil mit einer bestimmten Konfigurationsgröße den gleichen Strömungsweg und die gleiche Buchse).

Kann Zda-Druck an Mund 2 aufnehmen; Geeignet für den Einsatz im Überlaufölkreislauf des Crossports.
Die Dichtung der Regulierschraube steht unter Systemdruck. Das bedeutet, dass das Ventil nur im drucklosen Zustand verstellt werden kann. Legen Sie den Prozess fest als; Überprüfen Sie die Einstellungen, entfernen Sie den Druck, den Regler und überprüfen Sie die neuen Einstellungen.
Dieses Ventil ist unempfindlich gegenüber schwankender Öltemperatur und Ölverschmutzung.
Um bei der Auswahl des Federbereichs des Überdruckventils die Wiederholbarkeit von Zda zu gewährleisten, sollte der Zielwert für die Entlastungseinstellung nahe am mittleren Bereich von Z klein und Zda-Druck liegen.
Geeignet für den Einsatz in Lastverriegelungsanwendungen.
Der Gegendruck am Tankanschluss (Anschluss 2) wird direkt 1:1 auf den eingestellten Wert des Ventils erhöht.
Patronenventile mit EPDM-Dichtungen können in Phosphatester-Hydraulikölsystemen eingesetzt werden. Der Kontakt mit erdölbasierten Hydraulikflüssigkeiten oder Schmierölen kann den Dichtungsring beschädigen.
Die schwebende Sun-Struktur verringert die Möglichkeit einer Verklebung interner Teile aufgrund eines übermäßigen Montagedrehmoments oder Bearbeitungsfehlern im Wagenheber/Patronenventil.