Technische Bergbaumaschinen-Teile Hydraulikventilpatronenausgleich Ventil CBIG-LJN

Pilotentlastungsventile sind in verschiedenen Konfigurationen erhältlich. Ein typisches Pilotentlastungsventil der Konzernstruktur mit drei Abschnitten, das aus zwei Teilen besteht: Pilotventil und Hauptventil.

Das Taper-Pilotventil, das Dämpfungsloch (festes Drosselloch) am Hauptventilspulen und die Druckregelungsfeder zusammen sind der Pilot-Negativdruck negative Rückkopplungsregelung, der für die Bereitstellung des Befehlsdrucks der Hauptstufe nach der Pilotventildruckregelung in die obere Kammer des Hauptventilspulens verantwortlich ist. Die Hauptspule ist der Vergleich der Hauptsteuerschleife. Die obere Endfläche wirkt als Befehlskraft der Hauptspule, während die untere Endfläche als Druckmessfläche der Hauptschleife fungiert und als Rückkopplungskraft fungiert. Die resultierende Kraft kann die Spulen antreiben, die Größe des Überlaufanschlusses einstellen und schließlich den Zweck der Regulierung und Regulierung des Drucks des Einlassdrucks P1 erreichen.

YF -Typ Drei -Abschnitt -Konzentrische Pilot -Entlastungsventilstruktur Abbildung 1 - ( - Taperventil (Pilotventil); 2 - Kegelsitz 3 - Ventilabdeckung; 4 - Ventilkörper; 5 - Dämpfungsloch; 6 - Hauptventilkern; 7 - Hauptsitz; 8 - Hauptventilfeder; 9 - Druckregulierung (Pilotventil) Feder;

Arbeitsumbruch

Bei der Arbeit wirkt der Flüssigkeitsdruck auf die Druckmessfläche des Hauptspulens und der Pilotspule gleichzeitig. Wenn das Pilotventil 1 nicht geöffnet ist, fließt das Öl nicht in die Ventilkammer, und der Druck, der in die Hauptspule in beide Richtungen wirkt, ist gleich, aber da der effektive Druckbereich des oberen Endes größer ist als der effektive Druckbereich des unteren Endes, wird die Hauptspule unter der Wirkung der Ergebniskraft geschlossen. Wenn der Einlassdruck ausreicht, um das Pilotventil zu öffnen, fließt die Flüssigkeit durch das Dämpfungsloch am Hauptventilspulen und das Pilotventil zurück zum Tank. Aufgrund des Dämpfungseffekts des Dämpfungslochs ist die Hauptspule der oberen und unteren Richtungen des Flüssigkeitsdrucks nicht gleich, die Hauptspule bewegt sich unter Wirkung der Druckdifferenz, öffnet den Ventilanschluss, realisiert den Überlauf und behält die grundlegende Stabilität des Drucks bei. Der Überlaufdruck kann eingestellt werden, indem die Druckfeder des Pilotventils eingestellt wird.