Baggerzubehör Hydraulisches Magnetventil Original TM68501 Proportionales Magnetventil

Das Magnetventil an der Hydraulikpumpe hat im Allgemeinen zwei. Eines ist das TVC-Magnetventil, das andere ist das LS-EPC-Magnetventil, das erstere ist für die Erfindung des Signals aus dem Motordrehzahlsensor verantwortlich, das Einstellen des Motors und der Hydraulic Pump Power Match, wenn der Motor beschädigt ist, ist der Motor mit dem Motor, unbezogener Strom, oder der Motor ist schwer zu beginnen.
Letzteres ist dafür verantwortlich, den Betrieb des Fahrers und Änderungen der Größe der externen Belastung zu erfassen. Wenn sie beschädigt sind, ist es Schwäche beim Graben, den langsamen Betrieb der gesamten Maschine, die schlechte Fähigkeit zur Mikrooperation und ohne Hochgeschwindigkeitsgetriebe verursacht. Es ist zu beachten, dass es vor und nach der Pumpe ein TVC-Magnetventil und nur ein LS-EPC-Magnetventil gibt.
Die Hydraulikpumpenantriebswelle kann der Radialkraft und der Axialkraft nicht standhalten, sodass sie keine Gürtelräder, Zahnräder, Kettenrads direkt am Wellenende einbauen dürfen, normalerweise mit einer Kupplung, um die Antriebswelle und die Pumpenantriebswelle anzuschließen.
Wenn der Koaxialgrad der Pumpe und der Kupplung aufgrund von Herstellungsgründen den Standard überschreitet, und während der Montage eine Abweichung vorliegt, erhöht die Zentrifugalkraft die Verformung der Kopplung mit zunehmender Pumpengeschwindigkeit und die Zentrifugalkraft steigt. Was zu einem Teufelskreis führt, das Ergebnis von Vibrationen und Lärm, was die Lebensdauer der Pumpe beeinflusst. Darüber hinaus gibt es andere Einflussfaktoren wie die Lockerung des Nadelstifts und nicht rechtzeitig fester

Elektromagnetische Entlastungsventilfehler und Fehlerbehebungsmethode:

1. Systemdruckschwankungen

Die Hauptursachen für Druckschwankungen sind:
°
② Hydraulisches Öl ist nicht sauber, es gibt einen kleinen Staub, so dass das Hauptspulenschieb nicht flexibel ist. Was zu unregelmäßigen Druckveränderungen führt. Manchmal stammt das Ventil;
③ Die Hauptventilspule ist nicht glatt, wodurch das Dämpfungsloch blockiert wird, wenn es durch ist.
(4) Die konische Oberfläche des Hauptventilkerns steht nicht in gutem Kontakt mit dem Kegel des Ventilsitzes und ist nicht gut gegrillt.
⑤ Das Dämpfungsloch des Hauptventilkerns ist zu groß und spielt keine Dämpfungsrolle.
Das Pilotventil, das die Federbiegung einstellt, was zu einem schlechten Kontakt zwischen Spulen und Kegelsitz und ungleichmäßiger Verschleiß führt.
Die Lösung:
① den Öltank und die Rohrleitung regelmäßig reinigen und das Hydrauliköl filtern, das in den Öltank und die Rohrleitungssystem eintritt.
(2) Wenn in der Pipeline ein Filter vorhanden ist, sollte das sekundäre Filterelement hinzugefügt werden oder die Filtrationsgenauigkeit der Sekundärkomponente ersetzt werden; Zerlegen und reinigen Sie die Ventilkomponenten und ersetzen Sie das saubere hydraulische Öl.
③ Unqualifizierte Teile reparieren oder ersetzen;
④ Reduzieren Sie die Dämpfungsöffnung angemessen.

G, Gummi -Ring -Verschleiß und nicht rechtzeitiger Austausch.