Bagger-Magnetventil TM70402 24-V-Hydraulikpumpe-Proportional-Magnetventil

 Störung des elektromagnetischen Überdruckventils eines Baggers und Methode zur Fehlerbehebung:

1. Schwankung des Systemdrucks

Die Hauptursachen für Druckschwankungen sind:
① Die Schrauben, die den Druck regulieren, führen dazu, dass sich die Sicherungsmutter aufgrund von Vibrationen löst, was zu Druckschwankungen führt.
② Hydrauliköl ist nicht sauber, es gibt einen kleinen Staub, so dass das Gleiten der Hauptspule nicht flexibel ist.Die Folge sind unregelmäßige Druckänderungen.Manchmal klemmt das Ventil;
③ Der Hauptventilschieber ist nicht glatt, wodurch das Dämpfungsloch blockiert wird, wenn es hindurchgeht.
(4) Die konische Oberfläche des Hauptventilkerns hat keinen guten Kontakt mit dem Kegel des Ventilsitzes und ist nicht gut geschliffen.
⑤ Das Dämpfungsloch des Hauptventilkerns ist zu groß und spielt keine Dämpfungsrolle.
Die Einstellfeder des Pilotventils verbiegt sich, was zu einem schlechten Kontakt zwischen der Spule und dem Kegelsitz und ungleichmäßigem Verschleiß führt.
Die Lösung:
① Reinigen Sie den Öltank und die Rohrleitung regelmäßig und filtern Sie das Hydrauliköl, das in den Öltank und das Rohrleitungssystem gelangt.
(2) Wenn sich in der Rohrleitung ein Filter befindet, sollte das sekundäre Filterelement hinzugefügt oder die Filtergenauigkeit der sekundären Komponente ersetzt werden;Zerlegen und reinigen Sie die Ventilkomponenten und ersetzen Sie das saubere Hydrauliköl.
③ Reparieren oder ersetzen Sie nicht qualifizierte Teile;
④ Reduzieren Sie die Dämpfungsöffnung entsprechend.

g, Gummiringverschleiß und nicht rechtzeitiger Austausch.

Der Systemdruck kann überhaupt nicht steigen

Grund 1:
① Das Hauptspulendämpfungsloch ist verstopft, z. B. weil die Baugruppe der Hauptspule nicht gereinigt ist, das Öl zu stark verschmutzt ist oder die Baugruppe mit Ablagerungen versehen ist;
② Schlechte Montagequalität, schlechte Montagegenauigkeit während der Montage, schlechte Einstellung des Spalts zwischen den Ventilen, Hauptschieber klemmt in der geöffneten Position, schlechte Montagequalität;
③ Die Hauptspulen-Rückstellfeder ist gebrochen oder verbogen, sodass die Hauptspule nicht zurückgesetzt werden kann.
Die Lösung:
① Zerlegen Sie das Reinigungsdämpfungsloch des Hauptventils und bauen Sie es wieder zusammen.
② Filtern oder ersetzen Sie das Öl;
③ Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Ventilkappe fest, um die gebrochene Feder zu ersetzen.

Ursache 2: Das Pilotventil ist defekt
① Die Einstellfeder ist gebrochen oder nicht belastet,
② Kegelventil oder Stahlkugel ist nicht installiert,
③ Das ​​Kegelventil ist kaputt.Lösung: Ersetzen Sie die beschädigten Teile oder tauschen Sie die Teile aus, um die normale Funktion des Pilotventils wiederherzustellen.

Ursache 3: Das Magnetventil des Fernbedienungsanschlusses ist nicht eingeschaltet (normalerweise offen) oder das Schiebeventil klemmt
Lösung: Überprüfen Sie die Stromleitung, um festzustellen, ob das Netzteil angeschlossen ist.Wenn der Zustand normal ist, deutet dies darauf hin, dass der Schieber möglicherweise festsitzt und die fehlerhaften Teile repariert oder ersetzt werden sollten.