Laderbaggerzubehör 375-4414 Hydraulikventil

Die häufigsten Fehler sind, dass das Magnetventil nicht funktioniert, was unter folgenden Gesichtspunkten überprüft werden sollte:

1. Der Stecker des Magnetventils ist locker oder der Kabelstecker ist ausgeschaltet, das Magnetventil ist nicht elektrisch und der Kabelstecker kann festgezogen werden.
2, die Magnetspule ist durchgebrannt, Sie können die Verkabelung des Magnetventils entfernen, Messung mit einem Multimeter, wenn offen, ist die Magnetspule durchgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Spule feucht ist, was zu einer schlechten Isolierung und magnetischen Leckagen führt, wodurch der Strom in der Spule zu groß wird und durchbrennt. Daher muss verhindert werden, dass Regen in das Magnetventil eindringt. Darüber hinaus ist die Feder zu stark, die Reaktionskraft zu groß, die Spulenwindungen sind zu gering und die Saugkraft reicht nicht aus, was ebenfalls zum Durchbrennen der Spule führen kann. Im Notfall kann der manuelle Knopf an der Spule von der Position „0“ im Normalbetrieb in die Position „1“ gedrückt werden, um das Ventil zu öffnen.
3, das Magnetventil steckt fest: Die Magnetventilhülse und die Spule mit einem kleinen Spiel (weniger als 0,008 mm) sind im Allgemeinen einzeln
Bei der Teilemontage kann es bei mechanischen Verunreinigungen oder zu wenig Schmieröl leicht zum Hängenbleiben kommen. Die Behandlungsmethode kann Stahldraht durch das kleine Loch des Kopfes sein, damit dieser zurückspringt. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, die Spule und die Spulenhülse herauszunehmen und sie mit CCI4 zu reinigen, damit die Spule in der Ventilhülse flexibel ist. Bei der Demontage sollte auf die Montagereihenfolge und die Position der externen Verkabelung jeder Komponente geachtet werden, um den Zusammenbau und die Verkabelung korrekt durchzuführen und zu prüfen, ob das Ölsprühloch blockiert ist und ob ausreichend Schmieröl vorhanden ist.

Der Antrieb ist anders. Das Antriebsgerät des Proportionalventils ist der Proportionalelektromagnet, und das Antriebsgerät des Servoventils ist der Kraftmotor oder der Drehmomentmotor, und die Leistungsparameter sind unterschiedlich. Hysterese, mittlere Totzone, Bandbreite, Filtergenauigkeit und andere Eigenschaften sind unterschiedlich, daher sind die Anwendungsfälle unterschiedlich: Servoventile und Servoproportionalventile werden hauptsächlich in Regelsystemen mit geschlossenem Regelkreis verwendet, Proportionalventile anderer Strukturen werden hauptsächlich im offenen Regelkreis verwendet Steuerungssysteme und Geschwindigkeitsregelsysteme.
Die Eingangsleistung des allgemeinen Proportionalventils ist groß, im Wesentlichen im Bereich von Hunderten von Ma bis 1 Ampere oder mehr, und die Eingangsleistung des gewöhnlichen Ventils ist relativ groß
Klein, im Wesentlichen in Dutzenden von MA; Die Regelgenauigkeit des Proportionalventils ist etwas geringer, die Hysterese ist größer als die des Servoventils und die Regelgenauigkeit des gewöhnlichen Ventils ist hoch, aber auch die Anforderungen an das Öl sind hoch.
Aus der Struktur geht hervor, dass der Schieber des Proportionalventils durch elektromagnetische Kraft sowie hydraulischen Druck und Federkraft ausgeglichen wird, während das normale Ventil durch hydraulischen Druck ausgeglichen wird, sodass das Proportionalventil keinen Vorteil bei der Steuerung großer Durchflussmengen und hoher Drücke hat. Die frühen Proportionalventile sind offen, weshalb sie auch als Proportionalventile bezeichnet werden.