Laderbaggerzubehör 375-4414 Hydraulikventil

Die gängigen Fehler sind, dass das Magnetventil nicht funktioniert, was von den folgenden Aspekten überprüft werden sollte:

1. Der Magnetventilanschluss ist locker oder der Drahtanschluss ist ausgeschaltet, das Magnetventil ist nicht elektrisch und der Drahtanschluss kann angezogen werden.
2, die Magnetspule wird ausgebrannt. Sie können die Solenoid -Ventilverkabelung entfernen, Messung mit einem Multimeter. Wenn offen, wird die Magnetspule ausgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Spule feucht ist, was zu einer schlechten Isolierung und einer magnetischen Leckage führt, was dazu führt, dass der Strom in der Spule zu groß und verbrannt ist. Daher ist es notwendig, zu verhindern, dass der Regen in das Magnetventil eindringt. Darüber hinaus ist die Feder zu stark, die Reaktionskraft ist zu groß, die Spulenwechsel sind zu wenig und die Saugung ist nicht ausreichend, kann auch die Spule brennen lassen. Im Notfall kann die manuelle Taste an der Spule von der Position "0" im normalen Betrieb zur "1" -Position gedrückt werden, um das Ventil offen zu machen.
3, das Magnetventil steckte: Die Magnetventilhülle und die Spule mit einer kleinen Freigabe (weniger als 0,008 mm) ist im Allgemeinen Single
Teilenmontage, wenn es mechanische Verunreinigungen oder zu wenig Schmieröl gibt, ist es leicht, stecken zu bleiben. Die Behandlungsmethode kann Stahldraht durch das kleine Loch des Kopfes sein, um es zurückzuführen. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, die Spulen- und Spulenhülle herauszunehmen und es mit CCI4 zu reinigen, so dass die Spule im Ventilarm flexibel ist. Beim Zerlegen sollte der Montagesequenz und der externen Verkabelungsposition jeder Komponente aufmerksam gemacht werden, um korrekt wieder zusammenzubauen und zu verdrahten, und prüfen, ob das Ölspray -Loch blockiert ist und ob das Schmieröl ausreicht.

Das Laufwerk ist anders. Das Antriebsgerät des proportionalen Ventils ist das proportionale Elektromagnet, und die Antriebsvorrichtung des Servorventils ist der Kraftmotor oder der Drehmomentmotor, und die Leistungsparameter sind unterschiedlich. Die Hysterese, die Zone der mittleren Toten, die Bandbreite, die Filtrationsgenauigkeit und die anderen Eigenschaften sind unterschiedlich, sodass die Anwendungsanlässe unterschiedlich sind, Servoventile und Servo-Proportionalventile werden hauptsächlich in Kontrollsystemen mit geschlossenem Schleife verwendet, proportionale Ventile anderer Strukturen werden hauptsächlich in offenen Schleifensteuerungssystemen sowie in Steuerungssystemen mit geschlossenem Lock-Geschwindigkeit verwendet.
Die Eingangsleistung des allgemeinen proportionalen Ventils ist im Grunde genommen in den Hunderten von MA bis 1 Amp oder mehr groß, und die Eingangsleistung des normalen Ventils ist relativ groß
Klein, im Grunde genommen in zehn MA; Die Kontrollgenauigkeit des proportionalen Ventils ist geringfügig geringer, die Hysterese ist größer als die des Servoventils, und die Kontrollgenauigkeit des normalen Ventils ist hoch, aber die Anforderungen für das Öl sind ebenfalls hoch.
Aus der Struktur wird verstanden, dass die Spulen des proportionalen Ventils durch elektromagnetische Kraft und Hydraulikdruck und Federkraft ausgeglichen wird, während das normale Ventil durch Hydraulikdruck ausgeglichen wird, sodass das proportionale Ventil keinen Vorteil bei der Kontrolle großer Strömung und hohem Druck hat. Es gibt proportionale Ventile, die frühe Produkte offen sind, was der Grund sein sollte, warum sie als Proportionalventile bezeichnet werden.