Pilotgesteuertes Überdruckventil Überdruckventil für Bergbaumaschinen RSDC-LAN

Pilotentlastungsventile sind in verschiedenen Konfigurationen erhältlich. Ein typisches Pilot-Entlastungsventil mit dreiteiliger konzentrischer Struktur, das aus zwei Teilen besteht: Pilotventil und Hauptventil.

Das konische Pilotventil, die Dämpfungsbohrung (feste Drosselbohrung) am Hauptventilschieber und die Druckregulierfeder bilden zusammen die Teildruck-Gegenkopplungsregelung der Pilothalbbrücke, die für die Bereitstellung des Hauptstufen-Befehlsdrucks nach dem Pilotventil verantwortlich ist Druckregulierung zur oberen Kammer des Hauptventilschiebers. Der Hauptkolben ist der Komparator des Hauptregelkreises. Die obere Endfläche fungiert als Befehlskraft der Hauptspule, während die untere Endfläche als Druckmessfläche der Hauptschleife und als Rückkopplungskraft fungiert. Die resultierende Kraft kann die Spule antreiben, die Größe der Überlauföffnung anpassen und schließlich den Zweck der Regulierung und Regelung des Eingangsdrucks P1 erreichen.

Struktur des dreiteiligen konzentrischen Pilotentlastungsventils vom Typ YF Abbildung 1-(- Kegelventil (Pilotventil); 2 - Kegelsitz 3 - Ventildeckel; 4 - Ventilkörper; 5 - Dämpfungsloch; 6 - Hauptventilkern; 7 - Hauptventil Sitz; 8 - Hauptventilfeder; 10 - Einstellschrauben;

Vorteile des Hydrauliksystem-Patronenventils:

①Kein Rückwärtsstoß bei hoher Geschwindigkeit:

Dies ist in Hochleistungshydrauliksystemen am anfälligsten für Kopfschmerzen. Da es sich beim Patronenventil um eine kompakte konische Ventilstruktur handelt, ist das Steuervolumen beim Schalten klein und es gibt kein „positives Abdeckungs“-Konzept des Schieberventils, sodass es mit hoher Geschwindigkeit geschaltet werden kann. Durch das Ergreifen einiger Maßnahmen für die Komponenten des Pilotteils und die Anpassung an die Übergangszustandssteuerung während des Schaltvorgangs kann der Umkehreffekt während des Schaltvorgangs erheblich reduziert werden.

② Mit hoher Schaltsicherheit:

Das allgemeine Kegelventil kann aufgrund von Schmutz, geringem Druckverlust und geringer Hitze nur schwer zu einer schlechten Funktion führen, und die Spule verfügt über einen langen Führungsteil, der nicht leicht zu einem Schräglaufphänomen führt, sodass die Funktion zuverlässig ist.

③Da das Kartuschen-Logikventil im In- und Ausland standardisiert wurde, sei es die internationale Norm ISO7368, haben Deutschland DIN 24342 und China (GB 2877-Standard) die weltweit gemeinsame Einbaugröße festgelegt, die die Kartuschenteile verschiedener Hersteller austauschbar machen kann, und betrifft nicht die innere Struktur des Ventils. Dies gibt auch der hydraulischen Ventilkonstruktion viel Raum für Entwicklung.