Druckregler Hydraulikventil Pilotbetriebsrelief Ventil-Gewindepatronenventil XYF10-08

Vorteile von Hydrauliksystem -Kartuschenventilen
     

Da das Kartuschenlogikventil im In- und Ausland standardisiert wurde, hat der internationale Standard -ISO, der deutsche DIN 24342 und unser Land (GB 2877 -Standard) die weltweit gemeinsame Installationsgröße festgelegt, die die Kartuschenenteile verschiedener Hersteller bilden kann.
     

Das Patronen -Logikventil ist leicht zu integrieren: Mehrere Komponenten können in einem Blockkörper konzentriert werden, um ein hydraulisches Logikkontrollsystem zu bilden, das das Gewicht des Systems, das aus herkömmlichem Druck, Richtung und Durchflussventile besteht, um 1/3 bis 1/4 verringern kann und die Effizienz um 2% bis 4% erhöht werden kann.

Schnelle Reaktionsgeschwindigkeit: Da das Patronenventil eine Sitzventilstruktur ist, beginnt die Spule, Öl zu passieren, sobald es den Sitz verlässt. Im Gegenteil muss die Schleifventilstruktur die Abdeckungsmenge beenden, bevor der Ölkreis angeschlossen wird, und die Zeit, um die Druckentlastung der Kontrollkammer zu vervollständigen und das Patronenventil zu öffnen, beträgt nur etwa 10 ms, und die Reaktionsgeschwindigkeit ist schnell.

Prinzip der direkt wirkenden Magnetklappe: Wenn die elektromagnetische Spule erzeugt wird, hebt die von der elektromagnetische Spule erzeugte elektromagnetische Kraft den Schlussteil vom Sitz aus, und das Ventil öffnet sich; Wenn die Leistung ausgeschaltet ist, verschwindet die elektromagnetische Kraft, die Feder drückt den Schlussteil auf dem Sitz und das Ventil ist geschlossen.

Schritt -für -Schritt -Direktanfall -Magnetventilprinzip: Es handelt sich um eine Kombination aus direktem Schauspiel- und Pilotprinzip. Wenn es keine Druckdifferenz zwischen dem Einlass und dem Auslass gibt, wird nach der Stromversorgung die elektromagnetische Kraft direkt zum kleinen Ventil und das Hauptventil, das die Teile der Schließung der Teile schließen, das Ventil eröffnet. Wenn der Einlass und der Auslass die Startdruckdifferenz erreichen, nach Strom, steigt das obere Kammerdruck der elektromagnetischen Kraftpilotklasse, der obere Kammerdruck, um die Druckdifferenz zu verwenden, um das Hauptventil nach oben zu drücken. Wenn die Leistung ausgeschaltet ist, verwendet das Pilotventil die Federkraft oder den mittleren Druck, um den Schließteil zu drücken, und bewegt sich nach unten, um das Ventil zu schließen.

Pilotmagnetventilprinzip: Wenn die elektromagnetische Kraft das Pilotloch angetrieben wird, fällt der obere Kammerdruck schnell ab und bildet eine niedrige und hohe Druckdifferenz um den Schlussteil, der Flüssigkeitsdruck drückt den Schlussteil, um sich nach oben zu bewegen. Das Ventil wird geöffnet. Wenn die Leistung ausgeschaltet ist, schließt die Federkraft das Pilotloch und der Einlassdruck bildet eine niedrige und hohe Druckdifferenz um das Ventilschließenteil durch das Bypass -Loch schnell, und der Flüssigkeitsdruck drückt den Schließteil, um sich nach unten zu bewegen und das Ventil zu schließen.