Druckregelventil für Mercedes-Benz Luftfederung A2213201704

Erläuterung des Funktionsprinzips der Luftfederung von Mercedes-Benz

1, horizontale Steuerung und horizontale Einstellfunktion

Die ersten beiden Funktionen des Luftfedersystems werden gegenseitig gesteuert und können in die folgenden drei Zustände unterteilt werden.

(1) Geschlossener Haltezustand:

Wenn das Fahrzeug angehoben wird, schließt das System die entsprechenden Magnetventile und der Computer merkt sich die Höhe der Fahrzeugkarosserie, um nach dem Absturz die ursprüngliche Höhe des Fahrzeugs beizubehalten.

(2) Normalzustand, d. h. Motorlaufzustand:

Wenn das Fahrzeug geparkt ist und sich die Höhe der Fahrzeugkarosserie nach dem Öffnen einer bestimmten Tür oder Gepäckraumabdeckung um mehr als 10 mm ändert, passt das System die Höhe der Fahrzeugkarosserie neu an; Wenn sich die Körpergröße während der Fahrt um mehr als 20 mm ändert, passt das System die Körperhöhe alle 15 Minuten neu an.

(3) Aufwachzustand (Arbeitszeit ca. 1 Minute):

Wenn die Systemsteuereinheit durch den Transponderschlüssel, den Türschalter und den Kofferraumdeckelschalter aktiviert wird, überprüft das System die Höhe der Karosserie über den Karosserie-Niveausensor. Wenn die Höhe der Fahrzeugkarosserie mehr als 30 mm unter der normalen Höhe liegt, stellt der Gasspeichertank Druck bereit, um die Fahrzeugkarosserie auf die normale Höhe anzuheben, und der Druck des Druckspeichertanks muss dabei mehr als 1,1 MPa betragen Zeit; Wenn die Höhe der Karosserie mehr als 65 mm unter der normalen Höhe liegt und der Druck im Druckspeicher weniger als 1,1 MPa beträgt, weist das System die Luftpumpe an, Druck bereitzustellen, damit die Höhe der Karosserie erreicht wird -－63 mm, und die Batteriespannung muss zu diesem Zeitpunkt größer als 12,4 V sein; Wenn sich die Höhe der Karosserie durch das Entladen um mehr als 10 mm erhöht, verzichtet das System darauf, die Karosserie auf die normale Höhe abzusenken.

2. ADS-Funktion

Die ADS-Funktion kann die Härte und Weichheit des Stoßdämpfers anpassen. Der Stoßdämpfer verfügt über drei Gänge: Normal, Microsoft und Hart. Diese Funktion kann über den Bedienknopf in der Kabine gesteuert werden.

Die horizontale Verstellfunktion des Wagenkastens kann auch über den Wagenkasten-Bedienknopf im Fahrerhaus bedient werden. Wenn Sie die Taste drücken, wird die Karosserie automatisch um 25 mm angehoben und dann erneut auf die Karosserie gedrückt, um in den Normalzustand zurückzukehren. Der Normalzustand bezieht sich auf die Höhe des Fahrzeugs, die beim Verlassen des Werks im Systemsteuerungscomputer gespeichert ist.