31765-FC000 Quadratinsertage-Bautechnik-Zubehör-Magnetventil

Wenn Sie auf und ab gehen möchten, wird es ein Gefühl der Auswirkung geben, und es wird einen offensichtlichen Rückschlag beim Wechseln der Ausrüstung geben. Es wird ein starkes Gefühl der Frustration beim Betreten der Ausrüstung geben, und die Bewegung des Eingabegrads ist nicht glatt. Wenn das Auto fährt, wird das Getriebe abnormale Geräusche ausstrahlen.

Das Versagen des Magnetventils des Automatikgetriebes manifestiert sich im Allgemeinen, wenn das Auto beginnt, wenn der Gangauswahlgriff an p oder n bis d -Ausrüstung aufgehängt ist, die Schwingung des Autos größer wird und das Anstieg des Automatikgetriebes des Autos während des Fahrverfahrens sofort heftige Schwingung erzeugt.

Das Versagen des Magnetventils führt zu vielen Problemen, wie z. B. Übertragungsschaltstopp, Schlupf, Auswirkungen auf die Ausrüstung, Unfähigkeit zum Anstieg und so weiter.

Das Getriebe schaltet nicht ab. Wenn das Getriebe nicht abnimmt, kann eines der Schaltmagnetventile in der offenen/geschlossenen Position stecken bleiben, wodurch das Öl in die Getriebekörper eindringt, um das richtige Zahnrad zu unter Druck zu setzen.

Das Automatikübertragungsmagnetventil wird unterbrochen. Das folgende Phänomen: Solenoid -Ventil -Spulen -Kurzschluss oder -Bbrecher: Erkennungsmethode: Verwenden Sie zunächst ein Multimeter, um seinen Ein- und Ausschalten zu messen. Der Widerstandswert liegt nahe an Null oder Unend, sie zeigt an, dass der Spulenkurzschluss oder der Spulenkurzschluss oder der Spulenbruch.

Es kann Probleme mit der Metallleiterin der Steckdose und der Kabelverbindung des Steckers geben. Es ist am besten, die Angewohnheit zu entwickeln, den Stecker nach dem Einschrauben der Befestigungsschraube und der Spule hinter dem Ventilstammschrauben in der Befestigungsmutter zu entwickeln. Wenn der Magnetventilspulenstopfen eine leichte Diodenleistungspennleistung aufweist, muss er sofort angeschlossen werden, wenn die DC -Leistung zum Antrieb des Magnetventils verwendet wird.