Technisches Zubehör für Bergbaumaschinen, Patronenausgleichsventil CBEA-LAN

Der Druck des Überdruckventils steigt, steigt jedoch nicht bis zur höchsten Ursache der Analyse

Der Druck des Überdruckventils steigt an, erreicht jedoch nicht den höchsten Einstelldruck. Dieses Phänomen zeigt sich wie folgt: Obwohl das Handrad zur Druckregulierung vollständig angezogen ist, kann der Druck nicht weiter ansteigen, nachdem er nur einen bestimmten Wert erreicht hat, insbesondere wenn die Öltemperatur hoch ist. Die Hauptgründe sind wie folgt.

(1) Die Hydrauliköltemperatur ist hoch und die interne Leckage nimmt zu.

(2) Die inneren Teile der Hydraulikpumpe verschleißen, die innere Leckage nimmt zu und der Ausgangsdurchfluss nimmt ab; Der Druck steigt, der Ausgangsdurchfluss wird geringer, die erforderliche hohe Belastung des Durchflusses kann nicht aufrechterhalten werden und der Druck steigt weniger als der Maximaldruck. Und die Leistung besteht darin, dass der Zeiger des Manometers nach der Anpassung an den Druck stark schwankt, der Schwankungsbereich groß ist und der Druck des Überdruckventils nicht nach oben eingestellt werden kann.

(3) Große Schmutzpartikel dringen in die Dämpfungsöffnung oder Bypass-Loch des Hauptkolbens ein und blockieren teilweise die kleine Öffnung, so dass der Pilotfluss in das Pilotventil reduziert wird und es schwierig ist, in der oberen Kammer des Ventils einen hohen Druck aufzubauen Hauptkolben, um den Druck in der unteren Kammer des Hauptkolbens auszugleichen, sodass der Druck nicht auf den höchsten Wert ansteigen kann.

(4) Da der Kern des Hauptventils zu locker mit dem Loch im Ventilkörper verbunden ist, er verspannt ist, Rillen aufweist oder nach dem Gebrauch stark abgenutzt ist, fließt ein Teil des Ölstroms, der durch das Loch für die Dämpfung des Hauptventils in die Federkammer eintritt, zurück zum Öl Port durch diesen Spalt (z. B. Y-Ventil, konzentrisches Ventil mit zwei Abschnitten); Bei dreiteiligen konzentrischen Ventilen wie dem YF-Typ ist der Passspalt aufgrund des Verschleißes der Gleitverbindungsfläche des Hauptventilschiebers und des Ventildeckel-Passlochs groß und der Fluss in die Federkammer durch die Hauptventildämpfung Das Loch kehrt durch den Spalt zum Kraftstofftank zurück.