Baggerladerzubehör Drehentlastungsventil 410127-00095 Hydraulikventil

Baggerreparatur Fehlerbehebung bei Cummins-Dieselmotoren,1. Wenn der Startschalter in die geschlossene Position gedreht wird, verliert die Magnetspule des Stopp-Magnetventils Strom, die Saugkraft verschwindet und die Ventilplatte des Stopp-Magnetventils schließt den Ölkreislauf unter dem Druck der Federplatte, so dass die Motor ist ausgeschaltet. Wenn das Magnetventil nicht fest verschlossen ist, versorgt es den Kraftstoffkanal weiterhin mit Öl, so dass der Öldruck vor der Dosieröffnung des Einspritzventils nicht rechtzeitig auf den Öldruck bei Flammenabschaltung reduziert werden kann, was zu Schwierigkeiten bei der Flammenabschaltung führt. Wenn das Magnetventil nicht fest verschlossen ist, ist auch die Länge der Löschzeit unterschiedlich und kann mehrere zehn Sekunden bis mehrere Minuten betragen.
Der Sitz des Stahlkugel-Rückschlagventils des Kraftstoffeinspritzventils ist nicht fest, die Dichtung ist nicht dicht. Wenn der Sitz des Stahlkugel-Rückschlagventils des Kraftstoffeinspritzventils nicht fest ist, ist die Dichtung nicht dicht, das Stahlkugel-Rückschlagventil öffnet nicht, was zu einem Anstieg des Öldrucks führt vor der Dosieröffnung des Injektors, was zu einem schwierigen Flammenabbruch führt. Dieser Fehler unterscheidet sich von den oben genannten drei Fehlern dadurch, dass, wenn das Stahlkugel-Rückschlagventil eines Zylinderinjektors nicht fest sitzt und nicht dicht verschlossen ist, nur der Öldruck vor der Dosierbohrung dieses Zylinderinjektors beeinträchtigt wird und andere nicht -Fehlerhafte Zylinder sind nicht betroffen. Fällt nur einer der 6 Injektoren aus, arbeitet bei schwierigem Löschen nur 1 Zylinder; Wenn zwei Einspritzdüsen ausfallen, arbeiten zwei Zylinder und so weiter. Da es sich um einen individuellen Fehler handelt, kann er bei der Inspektion mit der „Zylinderbruchmethode“ überprüft werden oder nach dem Ausbau des Auspuffrohrs beobachtet werden, welcher Zylinder funktioniert. Allerdings lässt sich die „Zylinderbruchmethode“ beim PT-Kraftstoffsystem nicht so einfach umsetzen wie beim Bosh-Kraftstoffsystem. Nach der Erfahrung des Autors kann das Werkzeug verwendet werden, um den Kipphebel des Einspritzkolbenantriebs gewaltsam anzuheben, so dass er auf den Ölbecher gedrückt wurde und sich der Kolben nicht bewegen kann, so dass er den Kraftstoff nicht messen kann, kann nicht sein eingespritzt, um den Zweck zu erreichen, den Zylinder zu zerbrechen.