Baggerlader Hauptwaffen-Entlastungsventil 708-1W-04850

Als Entladeventil als Ferndruckregler:

Als Sequenzventil wird ein hoher und niedriger Druck mehrstufiges Kontrollventil verwendet, um einen Rückendruck (Schnur am Returnölkreis) zu erzeugen.

Das Pilotentlastungsventil besteht aus zwei Teilen: dem Hauptventil und dem Pilotventil. Pilotventile ähneln den direkt wirkenden Hilfsventilen, sind jedoch im Allgemeinen Kegelventil (oder ein Ballventil) geformte Sitzstrukturen. Das Hauptventil kann in eine konzentrische Struktur, zwei konzentrische Struktur und drei konzentrische Struktur unterteilt werden.

Nachdem ein PC200-6 vollständig hydraulischer Bagger gestartet wurde, kann das Arbeitsgerät verschiedene Aktionen realisieren, aber die Hauptpumpe sendet abnormale Geräusche aus.

Nach der vorläufigen Analyse wird angenommen, dass die Pumpe vakuumiert oder der Ölkreis mit Luft gemischt wird. Stellen Sie daher zunächst das Arbeitsgerät an die Ölstandserkennungsposition ein und überprüfen Sie, ob der Ölstand des Hydrauliktanks unter dem niedrigen Niveau des Ölziels liegt, was die Position des Ölmangels darstellt. Nachdem er den Fahrer gefragt hatte, wurde der Dichtungsring des Hochdruckölrohrs, der zur stäbenlosen Kammer des Eimerstangenzylinders führte, aufgrund von Öllecks während der Arbeit ersetzt, der Ölstand wurde jedoch nicht rechtzeitig nach dem Austausch überprüft. Zunächst wird der hydraulische Öltank auf den Standardölstand betrieben, und der Test zeigt, dass das abnormale Rauschen reduziert ist, es aber immer noch existiert. Dann wird durch das Hauptpumpenableitungsventil zur Hauptpumpe nach dem Wiederverfahren festgestellt, dass das abnormale Geräusch noch vorhanden ist, was darauf hinweist, dass das Geräusch nicht vollständig durch die Pumpensaugung verursacht werden kann.

Als nächstes werden der Ölsaugfilter und der Ölrückgabedfilter des Hydrauliktanks überprüft, und es wird festgestellt, dass der Ölsaugfilter schwarz ist und Ölschlamm vorhanden ist und die Braunmetallpartikel am Ölrückgabefilter festsitzen. In Anbetracht der Tatsache, dass am Returnölfilter braune Metallpartikel bestehen, wird das Öl der Hauptpumpe freigesetzt und inspiziert, und es wird festgestellt, dass es auch Braunmetallpartikel gibt. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass die Hauptpumpe zerlegt und inspiziert wurde, dass der Kolben, der Ventilteller und die Sumpfplatte nicht beschädigt waren und der Slipperschuh getragen wurde. Nach ihrem Austausch wurde die Baugruppe in strenger Übereinstimmung mit den Anforderungen durchgeführt, das Hydrauliksystem wurde gereinigt und das Öl wurde geändert, und als die Testmaschine erneut gestartet wurde, verschwand das abnormale Rauschen und der Fehler wurde beseitigt.

Unter normalen Umständen sind die möglichen Ursachen für abnormale Geräusche um die Hauptpumpe wie folgt:

Unzureichendes hydraulisches Öl führt dazu, dass die Hauptpumpe leer ist. Luft wird in der Sauglinie gemischt; Saugfilterblock führt zum Hauptpumpensaugen; Der innere Verschleiß der Hauptpumpe verursacht abnormales Geräusch im Betrieb der Hauptpumpe.

In diesem Fall wird das abnormale Geräusch durch unzureichendes hydraulisches Öl und den Verschleiß des Rutsches in der Hauptpumpe verursacht. Der Grund dafür ist, dass der Ölstand nicht rechtzeitig nach dem Austausch der Dichtung überprüft wird, was zu unzureichendem Hydrauliköl führt, so dass die Hauptpumpe das Saugphänomen erzeugt. Wenn das mit Luft gemischte Öl durch die Hauptpumpe fließt, kann der Rutsch in einigen Momenten nicht schweben oder schweben