Baggerteile PC300-5 PC400-5 Steuerhauptventil 709-90-52203 Überdruckventil

Ein Entlastungsventil für Bagger umfasst einen Hubkopf 11, einen Hauptventilschieber 12, eine Hauptventilhülse 13, einen Pilotventilschieber 14, eine Druckregulierfeder 15 und eine Pilotventilhülse. Der Hauptventilschieber 12 ist innerhalb der Hauptventilhülse 13 angeordnet, der Hauptventilschieber 12 ist mit einem Hubkopf 11 und einer Pilotventilhülse versehen, und die Pilotventilhülse ist mit einem Pilotventilschieber 14 versehen ist eine zweistufige geteilte Struktur, bestehend aus einem Ventilkörper 16 und einem Ventildeckel 17, wobei der Ventilkörper vom Ventildeckelende entfernt im Hauptventilkern angeordnet ist und der Ventilkörper nahe dem Ventildeckelende nach außen gedreht ist Vorsprung 18, wobei der Vorsprung in der Hauptventilhülse mit einer Nut versehen ist, die zwei Klemmgrenzen bildet die Grenzstruktur. Wenn die Struktur in Gebrauch ist, ist die Pilotventilhülse in zwei Teile geteilt: Ventilkörper 16 und Ventildeckel 17, die Hauptventilhülse 13 ist mit einer Nut versehen, und der Ventilkörper ist mit einem Vorsprung 18 versehen, der verwendet wird Fixieren Sie den Ventilkörper 16 radial und axial, der Hauptventilkern und der Hubkopf sind der Reihe nach innerhalb der Hauptventilhülse angeordnet, und der Ventilkörper wird beim Einbau zunächst in den Hohlraum des Hauptventilkerns eingesetzt. Verlassen Sie sich auf die Nuten an der Hauptventilhülse, um den Ventilkörper axial und radial zu begrenzen. Schrauben Sie dann die Ventilkappe in die Hauptventilhülse und drücken Sie auf den Ventilkörper, um den Ventilkörper zu fixieren. Anschließend kann das Überdruckventil normal verwendet werden.

1. Ein Bagger-Entlastungsventil besteht aus einem Hubkopf (11), einem Hauptventilschieber (12), einer Hauptventilhülse (13), einem Pilotventilschieber (14), einer Druckregelfeder (15) und einer Pilotventilhülse . Der Hauptventilschieber (12) ist innerhalb der Hauptventilhülse (13) angeordnet und der Hauptventilschieber (12) ist mit einem Hubkopf (11) und einer Vorsteuerventilhülse versehen. Die Vorsteuerventilhülse ist mit einem Vorsteuerventilkern (14) versehen, der sich dadurch auszeichnet, dass die Vorsteuerventilhülse eine zweistufige geteilte Struktur aufweist, bestehend aus einem Ventilkörper (16) und einem Ventildeckel (17), dem Ventil Das vom Ventildeckel (17) entfernte Ende des Ventilkörpers (16) ist im Hauptventilkern (12) angeordnet. Das vom Ventildeckel (17) entfernte Ende des Ventilkörpers (16) ist intern mit der Hauptventilhülse (13) verbunden ) durch eine begrenzende Struktur.
2. Gemäß Anspruch 1 ist ein Bagger-Entlastungsventil dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (16) nahe dem Ende des Ventildeckels (17) nach außen gedreht ist, um einen Vorsprung (18) zu bilden, und der Vorsprung im Inneren mit einer Nut versehen ist Die Hauptventilhülse (13) und die beiden Klemmbegrenzungen bilden die Begrenzungsstruktur.
Das Gebrauchsmuster offenbart ein Entlastungsventil für einen Bagger, einschließlich eines Hubkopfes, eines Hauptventilkerns, einer Hauptventilhülse, eines Vorsteuerventilkerns, einer Druckregulierungsfeder und einer Vorsteuerventilhülse, wobei der Hauptventilkern innerhalb des Hauptventils angeordnet ist Ventilhülse, der Hauptventilkern ist mit einem Hubkopf und einer Vorsteuerventilhülse versehen, die Vorsteuerventilhülse ist mit einem Vorsteuerventilkern versehen, der dadurch gekennzeichnet ist, dass die Vorsteuerventilhülse eine zweistufige geteilte Struktur hat. Bestehend aus einem Ventilkörper und einem Ventildeckel, ist der vom Ventildeckel entfernte Ventilkörper im Hauptventilkern angeordnet, der Ventilkörper in der Nähe des Ventildeckelendes durch die Grenzstruktur und die interne Verbindung der Hauptventilhülse. Das Gebrauchsmuster unterteilt die Vorsteuerventilhülse in einen Ventilkörper und einen Ventildeckel, wodurch die Länge des inneren Hohlraums der Vorsteuerventilhülse verringert und die Verarbeitungsgenauigkeit des Kontaktteils zwischen der Vorsteuerventilhülse und dem Vorsteuerventilkern verbessert wird. und dadurch die Stabilität des Überdruckventils verbessern.