Für Lader 6WG180 Getriebemagnetventil 0501315338B

Welche Funktion hat das Getriebemagnetventil?

Ob DCT-, AT- oder CVT-Getriebe: Hydrauliksysteme sind integraler Bestandteil gängiger Technologielösungen. Im Hydrauliksystem fungiert das Magnetventil als Aktuator, um die Umwandlung eines elektrischen Signals in ein Hydrauliksignal zu realisieren und den Druck und Durchfluss im Hydrauliksystem zu steuern. Es ist eine Schlüsselkomponente im Hydrauliksystem. Die Leistung des Hydrauliksystems wirkt sich direkt auf den Gangwechsel und den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs aus und ist ein wichtiger Bestandteil des Automatikgetriebes.

Ohne Öldruck kann das Magnetventil nicht leergedreht werden, da der Motor im Magnetventil leicht trocken brennt.
Überprüfen Sie das Magnetventil wie folgt:1. Statische Prüfung bedeutet, den Widerstandswert des Magnetventils bei ausgeschalteter Zündung zu messen, die Stiftspitze des Multimeters an den Stift des Magnetventils anzuschließen und zu beobachten
Überprüfen Sie den auf dem Messgerätbildschirm angezeigten Widerstandswert. Liegt er über dem Nennwert, altert die Magnetspule; Liegt er unter dem Nennwert, deutet dies auf einen Kurzschluss zwischen den Windungen der Magnetventilspule hin; Wenn der Wert unendlich ist, bedeutet dies, dass die Spule des Magnetventils geöffnet ist. Diese Zustände weisen darauf hin, dass das Magnetventil defekt ist und ausgetauscht werden muss. 2. Dynamische Inspektion Unter dynamischer Inspektion versteht man die Simulation des tatsächlichen Arbeitsprozesses des Magnetventils mit einem bestimmten Luftdruck anstelle von Öldruck. Durch kontinuierliche künstliche Stimulation des Magnetventils wird überprüft, ob sich die Ventilspule des Magnetventils bewegt glatt ist und ob die Dichtleistung gut ist. Verwenden Sie eine Luftpistole, um durch den konischen Gummikopf einen bestimmten Luftdruck auf das Arbeitsölloch des Magnetventils aufzubringen, drücken Sie den Steuerschalter, um das Magnetventil wiederholt umzuschalten, und beobachten Sie die Änderung des Luftstroms am Ölauslass. Wenn der Luftstrom immer vorhanden war, deutet dies darauf hin, dass das Magnetventil schlecht abgedichtet ist. Wenn kein Luftstrom vorhanden ist, bedeutet dies, dass das Magnetventil blockiert ist und festsitzt. Wenn der Luftstrom nicht dem Standard entspricht, bedeutet dies, dass das Magnetventil gelegentlich blockiert. Wenn der Luftstrom folgt
Die Funktion des Magnetventils ändert sich, was darauf hinweist, dass das Magnetventil normal ist.