Für 6WG180 Lader -Transmissionsmagnetventil 0501315338b

Was ist die Funktion des Übertragungsmagnetventils

Ob DCT, bei oder CVT -Übertragungen, hydraulische Systeme sind ein wesentlicher Bestandteil der Mainstream -Technologielösungen. Im Hydrauliksystem wirkt das Magnetventil als Aktuator, um die Umwandlung des elektrischen Signals in das hydraulische Signal zu realisieren und den Druck und den Fluss im Hydrauliksystem zu steuern. Es ist eine Schlüsselkomponente im Hydrauliksystem. Die Leistung des Hydrauliksystems wirkt sich direkt auf die Glätte und den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs aus und ist ein wichtiger Bestandteil des Automatikgetriebes.

Das Magnetventil kann nicht ohne Öldruck leer gedreht werden, da es leicht ist, dass der Motor im Magnetventil trocken verbrannt wird.
Überprüfen Sie das Magnetventil wie folgt: 1. Statische Überprüfung bedeutet Mittel zur Messung des Widerstandswerts des Magnetventils, wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist, die Stiftspitze des Multimeters mit dem Stift des Magnetventils anschließen und beobachten
Überprüfen Sie den auf dem Messbildschirm angezeigten Widerstandswert. Wenn es größer ist als der Nennwert, altern die Magnetspule; Wenn es niedriger als der Nennwert ist, zeigt es einen Kurzschluss zwischen den Kurven der Magnetventilspule an; Wenn es unendlich ist, bedeutet dies, dass die Magnetventilspule offen ist. Diese Bedingungen zeigen, dass das Magnetventil fehlerhaft ist und ersetzt werden muss. 2. Dynamische Inspektion Dynamische Inspektion bezieht sich auf die Simulation des tatsächlichen Arbeitsprozesses des Magnetventils mit einem gewissen Luftdruck anstelle von Öldruck durch die kontinuierliche künstliche Stimulation des Magnetventils, ob die Ventilspulenbewegung des Magnetventils glatt ist und ob die Versiegelungsleistung gut ist. Verwenden Sie eine Luftpistole, um einen bestimmten Luftdruck auf das Arbeitsölloch des Magnetventils durch den konischen Gummikopf aufzutragen, drücken Sie den Kontrollschalter, um das Magnetventil wiederholt zu schalten, und beobachten Sie die Änderung des Luftstroms am Ölauslass. Wenn der Luftstrom immer existiert hat, zeigt dies an, dass das Magnetventil schlecht versiegelt ist. Wenn es keinen Luftstrom gibt, bedeutet dies, dass das Magnetventil blockiert und steckt; Wenn der Luftstrom nicht dem Standard entspricht, bedeutet dies, dass das Magnetventil gelegentlich steckt; Wenn der Luftstrom folgt
Die Wirkung des Magnetventils ändert sich, was darauf hinweist, dass das Magnetventil normal ist.