Hydraulisches Ausgleichsventil Bagger-Hydraulikzylinderspule CXHA-XAN

Struktur und Funktionsprinzip des Ausgleichsventils

Das hydraulische Ausgleichsventil ermöglicht den freien Fluss des Öls von Anschluss 2 zu Anschluss 1. Aus dem Strukturdiagramm oben in der Abbildung unten können wir ersehen, dass, wenn der Öldruck von Anschluss 2 höher ist als der von Anschluss 1, der Schieber von Der grüne Teil bewegt sich unter dem Antrieb des Flüssigkeitsdrucks in Richtung Anschluss 1, und das Rückschlagventil wird geöffnet, und das Öl kann ungehindert von Anschluss 2 nach Anschluss 1 fließen.

Der Durchfluss von Anschluss 1 zu Anschluss 2 wird blockiert, bis der Druck am Pilotanschluss einen bestimmten Wert erreicht und der blaue Schieber nach links bewegt wird, um den Ventilanschluss zu öffnen, sodass das Öl von Anschluss 1 zu Anschluss 2 fließen kann.

Der Anschluss schließt, wenn der Steuerdruck nicht ausreicht, um die blaue Spule zu öffnen. Der Durchfluss von Anschluss 1 nach Anschluss 2 ist unterbrochen.

Das Hauptsymbol des Ausgleichsventils lautet wie folgt:

Durch die Kombination des Zuschaltventils und des Ausgleichsventils in der Abbildung unten können viele Ausgleichsregelungsschemata für große Durchflussraten erreicht werden. Gleichzeitig können durch den Einsatz unterschiedlicher Ausgleichsventile in der Vorsteuerstufe vielfältige unterschiedliche Steuerkombinationen realisiert werden. Ein solches Steuerungsschema kann die Designidee erheblich erweitern.

Ausgleichsventil als Druckbegrenzungsventil Pilotventil Parallelschaltung:

Unterschiedliche Regelvorgänge werden durch parallele Strangregulierventile mit unterschiedlichen Vorsteuerverhältnissen realisiert. Die beiden direkt wirkenden Strangregulierventile in Abbildung 4 bilden die Vorsteuerung. Durch die negative Last wird das Pilotventil aktiviert, das das Differenzdruckverhältnis von 2:1 steuert. Bei positiver Last, also wenn der Druck am Einlass höher als der Lastdruck ist, wird das zweite vorgesteuerte Ausgleichsventil aktiviert und die Steuerdruckdifferenz ist größer als 10:1. Um zu verhindern, dass das 10:1-Ausgleichsventil im negativen Lastbereich öffnet, wird es ein Druckbegrenzungsventil R (eigentlich ein Überströmventil) geben. Wenn der Eingangsdruck hoch ist, öffnet sich das Druckbegrenzungsventil R und das 10:1-Ausgleichsventil erhält das Steuerdrucksignal zum Öffnen.

Durch die Einstellung des Druckbegrenzungsventils R können unterschiedliche Regelleistungen erreicht werden.