Ölregelventil 23013325 Getriebemagnetventil

Wenn Sie sich auf und ab bewegen möchten, spüren Sie einen Aufprall, und beim Gangwechsel kommt es zu einem deutlichen Rückschlag. Beim Einlegen des Gangs entsteht ein starkes Gefühl der Frustration, und die Bewegung beim Einlegen des Gangs ist nicht reibungslos. Während der Fahrt gibt das Getriebe ungewöhnliche Geräusche von sich.

Der Ausfall des Magnetventils des Automatikgetriebes äußert sich im Allgemeinen darin, dass beim Starten des Fahrzeugs, wenn der Gangwahlgriff vom P- oder N- in den D-Gang gehängt wird, die Vibration des Fahrzeugs größer wird und das Automatikgetriebe hochschaltet Das Auto erzeugt während des Fahrvorgangs sofort heftige Vibrationen.

Der Ausfall des Magnetventils führt zu vielen Problemen, wie z. B. Schaltstopp des Getriebes, Schlupf, Gangbeeinträchtigung, Unmöglichkeit des Hochschaltens usw.

Das Getriebe schaltet nicht herunter. Wenn das Getriebe nicht herunterschaltet, kann es sein, dass eines der Schaltmagnetventile in der geöffneten/geschlossenen Position blockiert, wodurch verhindert wird, dass Öl in das Getriebegehäuse eindringt und den richtigen Gang unter Druck setzt.

Das Magnetventil des Automatikgetriebes ist defekt. Das folgende Phänomen tritt auf: Kurzschluss oder Unterbrechung der Magnetventilspule: Erkennungsmethode: Messen Sie zunächst mit einem Multimeter das Ein- und Ausschalten. Der Widerstandswert liegt nahe Null oder unendlich. Dies zeigt an, dass die Spule kurzgeschlossen ist oder brechen.

Es kann zu Problemen mit der Metallleitung der Steckdose und der Kabelverbindung des Steckers kommen. Am besten gewöhnen Sie sich an, den Stecker nach dem Eindrehen der Befestigungsschraube in die Steckdose einzuführen und die Spule hinter dem Ventilschaft nach dem Eindrehen der Befestigungsmutter zu drehen. Wenn der Magnetventilspulenstecker über eine Leuchtdioden-Betriebsanzeige verfügt, muss diese sofort angeschlossen werden, wenn Gleichstrom zum Antrieb des Magnetventils verwendet wird.