Proportional-Magnetventil YN22V00014F1 DX140 SK200-8 SK250-8 Bagger-Entlastungsventil

Wenn das Magnetventil defekt ist, wirkt sich dies direkt auf die Funktion des Schaltventils und des Regelventils aus. Die häufigsten Fehler sind, dass das Magnetventil nicht funktioniert oder defekt ist.
(1) Der Stecker des Magnetventils ist locker oder die Drahtspitze ist abgerissen, das Magnetventil ist nicht elektrisch und die Drahtspitze kann festgezogen werden.
(2) Magnetspule durchgebrannt, Sie können die Verkabelung des Magnetventils entfernen, Messung mit einem Multimeter, wenn offen, ist die Magnetspule durchgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Spule feucht ist, was zu einer schlechten Isolierung und magnetischen Leckagen führt, wodurch der Strom in der Spule zu groß wird und durchbrennt. Daher muss verhindert werden, dass Regen in das Magnetventil eindringt. Außerdem Frühling
Zu stark, die Reaktionskraft ist zu groß, die Spulenwindungen sind zu gering und die Saugkraft reicht nicht aus, was ebenfalls zum Durchbrennen der Spule führen kann. Im Notfall kann der manuelle Knopf an der Spule von der Position „0“ im Normalbetrieb in die Position „1“ gedrückt werden, um das Ventil zu öffnen.
(3) Das Magnetventil steckt fest. Magnetventil-Spulenhülse mit einem kleinen Spalt (weniger als 0,008 mm), a – im Allgemeinen eine einzelne Baugruppe, wenn mechanische Verunreinigungen oder zu wenig Öl vorhanden sind, kann es leicht stecken bleiben. Die Behandlungsmethode kann Stahldraht durch das kleine Loch des Kopfes sein, damit dieser zurückspringt. Grundlegende Lösung
Die Methode besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, die Spule und die Spulenhülse herauszunehmen und sie mit CCI4 zu reinigen, damit die Spule in der Ventilhülse flexibel ist. Bei der Demontage sollte auf die Montagereihenfolge und die Position der externen Verkabelung jeder Komponente geachtet werden, um den Zusammenbau und die Verkabelung korrekt durchzuführen und zu prüfen, ob das Ölsprühloch blockiert ist und ob ausreichend Schmieröl vorhanden ist.