R210-7 R220-3 Reliefventil XJBN-00653 Hydraulikventil

Nachdem der Injektor in den Zylinderkopf eingeführt wurde, trennt der mittlere O-Ring in den drei O-Ringen den Öldurchgang im Zylinderkopf in den Öleinlasspassy und den Ölrücklaufdurchgang (der obere Teil ist der Ölrücklaufdurchgang). Da der Öldruck des Öleinlassdurchgangs höher ist als der des Ölrücklaufs, wenn der mittlere O-Ring zerbrochen ist, wird das Öl im Öleinlasspassy in den Ölrückgewinnspass eindringen, wodurch der Druck im Ölrückgang erhöht wird. Wenn die Abschaltung ausgeschaltet ist, wird der Druck im Rückkehröldurchgang in den Einlassöldurchgang umgekehrt, so dass der Öldruck vor dem Einspritzmessloch nicht rechtzeitig auf den Öldruck auf den Flamme -Öldruck reduziert werden kann, was zu Schwierigkeiten von Flammen führt. Der Schweregrad des O-Ring-Schadens variiert mit der langen und kurzen Dauer des Flammouts. Nach dem Auftreten des Fehlers ist es schwierig zu bestimmen, welcher Zylinder des Injektor-Mittelo-Rings beschädigt ist, und es ist erforderlich, den Injektor nach und nach zur Inspektion herauszuziehen, bis die Ursache gefunden wird. Beim Ersetzen des beschädigten O-Rings sollte der O-Ring in der Injektornut korrekt installiert werden und kann nicht verdreht werden. Sollte vor dem Laden des Zylinderkopfes mit Öl beschichtet sein; Da der Injektor herausgezogen und neu geladen wird, sollte im Allgemeinen, wenn es keine sehr sichere Maßnahme gibt, der Kolbenhub des Injektors neu angepasst werden.