R210-7 R220-3 Bagger-Entlastungsventil XJBN-00653 Hydraulikventil

Nachdem der Injektor in den Zylinderkopf eingesetzt wurde, trennt der mittlere O-Ring der drei O-Ringe den Ölkanal im Zylinderkopf in den Öleinlasskanal und den Ölrücklaufkanal (der obere Teil ist der Ölrücklaufkanal). Da der Öldruck des Öleinlasskanals höher ist als der des Ölrücklaufkanals, tritt bei einem Bruch des mittleren O-Rings das Öl im Öleinlasskanal in den Ölrücklaufkanal aus und erhöht dadurch den Druck im Öl Rückweg. Wenn die Abschaltung ausgeschaltet wird, kehrt sich der Druck im Ölrücklaufkanal zum Öleinlasskanal um, so dass der Öldruck vor der Einspritz-Dosieröffnung nicht rechtzeitig auf den Flammenauslass-Öldruck reduziert werden kann, was zu Schwierigkeiten beim Flammenauslass führt . Die Schwere des O-Ring-Schadens variiert je nach langer und kurzer Dauer des Flammendurchschlags. Nach Auftreten des Fehlers ist es schwierig festzustellen, welcher Zylinder des mittleren O-Rings des Einspritzventils beschädigt ist, und es ist erforderlich, das Einspritzventil zur Inspektion schrittweise herauszuziehen, bis die Ursache gefunden ist. Beim Austausch des beschädigten O-Rings muss der O-Ring korrekt in der Injektornut installiert sein und darf nicht verdreht werden; Sollte vor dem Beladen des Zylinderkopfes mit Öl bestrichen werden; Da der Injektor herausgezogen und wieder geladen wird, sollte im Allgemeinen der Kolbenhub des Injektors neu eingestellt werden, wenn keine sehr sichere Maßnahme besteht.