Dreiwege-Kartuschenmagnetventil mit zwei Positionen SV08-30

1. Arbeitszuverlässigkeit

Bezieht sich darauf, ob der Elektromagnet nach dem Einschalten zuverlässig kommutiert werden kann und nach dem Ausschalten zuverlässig zurückgesetzt werden kann.Das Magnetventil kann nur innerhalb eines bestimmten Durchfluss- und Druckbereichs normal funktionieren.Die Grenze dieses Arbeitsbereichs wird Kommutierungsgrenze genannt.

2. Druckverlust

Da die Öffnung des Magnetventils sehr klein ist, entsteht ein großer Druckverlust, wenn die Flüssigkeit durch den Ventilanschluss fließt.

3. Interne Leckage

In verschiedenen Arbeitspositionen und unter dem angegebenen Arbeitsdruck ist die Leckage von der Hochdruckkammer zur Niederdruckkammer die interne Leckage.Eine übermäßige interne Leckage verringert nicht nur die Effizienz des Systems und führt zu Überhitzung, sondern beeinträchtigt auch die normale Funktion des Stellantriebs.

4. Kommutierungs- und Rückstellzeit

Die Kommutierungszeit des AC-Magnetventils beträgt im Allgemeinen 0,03 bis 0,05 s, und die Kommutierungsauswirkung ist groß.Die Kommutierungszeit des DC-Magnetventils beträgt 0,1 bis 0,3 s und die Auswirkung auf die Kommutierung ist gering.Normalerweise ist die Rückstellzeit etwas länger als die Kommutierungszeit.

5. Kommutierungsfrequenz

Die Kommutierungsfrequenz ist die Anzahl der Kommutierungen, die das Ventil pro Zeiteinheit zulässt.Derzeit beträgt die Kommutierungsfrequenz von Magnetventilen mit einem einzelnen Elektromagneten im Allgemeinen 60 Mal pro Minute.

6. Lebensdauer

Die Lebensdauer des Magnetventils hängt hauptsächlich vom Elektromagneten ab.Die Lebensdauer eines Nasselektromagneten ist länger als die eines Trockenelektromagneten und die eines Gleichstromelektromagneten ist länger als die eines Wechselstromelektromagneten.

In der Erdöl-, Chemie-, Bergbau- und Metallindustrie ist das Sechswege-Umschaltventil ein wichtiges Gerät zur Flüssigkeitsumkehr.Das Ventil wird in die schmierölführende Rohrleitung des Dünnölschmiersystems eingebaut.Durch Ändern der relativen Position der Dichtungsanordnung im Ventilkörper werden die Kanäle des Ventilkörpers verbunden oder getrennt, um so die Umkehrung und den Start-Stopp des Fluids zu steuern.